根据GSMA之前对全球范围内运营商所做的调研，近七成的运营商认为，未来的5G增量来自于企业市场，而一些垂直行业则被公认为5G应用最有潜力的领域，比如智能驾驶、无人驾驶等。

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可以真正上路的无人驾驶

智能驾驶和自动驾驶被认为5G+AI的最典型应用场景。

在这次MWCS上，无人驾驶成为运营商重点展示的5G应用场景。在中国联通展区，现场工作人员通过手柄操作，就能远程驾驶千里之外、位于北京房山区的车辆。车辆从停车位内出发、行驶再到停车，全部自动完成。中国联通这辆远程操控的车辆，行驶过程中速度在5公里/小时左右。

在中国移动的展区，同样也进行着智能驾驶的演练。现场工作人员介绍，中国移动和华为合作，在碧云路区域搭建了5G试验网络，演示的车辆就行驶在碧云路附近，而驾驶者则是在展会现场进行远程操控。实际上，行驶在路上的演示车辆不是一辆，而是两辆，后面的车可以根据前车的行驶状态，实时控制自己的状态。

每当有人问，“5G在垂直领域到底做什么”的时候，百度副总裁、百度智能驾驶事业群组总经理李震宇总会感叹，5G V2X车联网几乎能够满足自动驾驶的所有需求，无论车与车之间的通信、云端调控，还是实时定位、自动停车等等应用，都得到了完美的支持。

“我要‘作’的是人、司机，而不是车。”李震宇强调百度在自动驾驶方面并不是仅仅为了实现车的功能，而是要通过AI技术，让自动驾驶技术能够看得到，感知到周边的世界。

“过去我们需要在车上放置计算能力很强的数据平台。”李震宇说，然而遗憾的是，PC的计算性能并不能支撑自动驾驶需要的计算量，而且还需要防止碰撞、颠簸对计算设备带来的影响，“有了5G，计算功能终于可以被放到云端。”

不难想象，断网、网络传输速度不够快、网络卡顿等都将给无人驾驶的车辆行驶带来灭顶之灾，5G的高速连接、高可靠性、超低时延，才能让自动驾驶汽车放心地将自己的“大脑”放到云端。

有了“更智慧的车”还不够，车子开的“路”能不能也智慧些?据透露，百度与apollo车联网平台上的合作伙伴以及雄安相关政府机构，已经在雄安当地开展试点，通过道路沿线设置大量传感器，与汽车一起，形成一个安全、高效的智能驾驶网络。

例如，当汽车通过5G V2X与智能红绿灯连接之后，闯红灯的行为将被杜绝，即便驾驶者在红灯前踩下油门，汽车也不会移动一分一毫。

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多用途的无人机

智能驾驶只是5G最吸引人的场景之一，5G带来的极低时延、超高可靠、超大带宽的特性，无疑会使很多行业焕发出极强活力。

无人机行业，也是众人关注的5G应用重点领域。

在中国电信的展区内，5G 无人机吸引了不少目光。基于5G网络，无人机可以实现高空实时通信和高清视频传送，甚至可以实现对建筑物的三维建模，而且它可以按照事先设定好的轨迹来进行运动。在中国移动展区内，展示了在5G网络环境下，无人机可以对嫌疑人员进行实时追踪，根据无人拍摄的视频画面，系统会判断人物特征是否符合，换句话说，只要事先输入嫌疑人员的人物特征，一旦嫌疑人出现在无人机的“视野”中，就能很快被识别出来。

诺基亚贝尔的展台天花板上，同样悬挂着一部无人机，这是用于临时基站建设的诺基亚贝尔“大力神”无人机，通过与地面应急通信车的配合，这台无人机可以在一些特殊情况下，携带20公斤左右的基站飞上天空，解决即时的应急通信需求。