C-V2X的支持者表示，该技术所传输的车载数据可帮助驾驶员规避交通事故，还有助于缓解交通拥堵，降低温室气体排放。
福特、奥迪、宝马、戴姆勒、本田、现代、日产及沃尔沃相继加入5GAA。然而，丰田却与通用联手，更倾向于基于无线网络的专用短距离无线通信(DSRC)技术。丰田与通用已在旗下的车型中配置该技术，并计划在未来数年内拓展其应用。
DSRC与C-V2X的技术差异性将在今年末愈发凸显，因为电信承运商开始配置5G技术。因为该技术可采用不同的频段(frequency bands)，理论上数据的传输及交换速率将得到提升。
科罗拉多交通部还提及，其计划在2018年底为2500辆旗下车辆配置C-V2X及DSRC网联技术。该机构认为，上述技术可挽救用户生命，并坚信智能网联基础设施将帮助提升道路安全及智能交通，创建灵活的技术应用环境，或许未来将同时配置两款技术。
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