说到车联网，汽车制造商与供应商总是各执一词，都认为自己才应该是车联网这台大戏中的主角。在制造商看来，他们拥有车联网的系统总成、集成的优势，是根本的发源者;供应商则认为车联网的服务才是最重要的，只有服务才能带来价值。

一千个人眼里有一千哈姆雷特，不同的企业眼中的车联网也不一样。没有对车联网达成共识，是阻碍车联网发展的一个重要因素。

以互联网思维做车联网

现在的车联网，基本是互联网企业在倒逼汽车产业向前进。Google、苹果的进军让车企们有了危机意识，才开始想应对之策。

供应商和制造商都想获得主动权。供应商们希望可以车辆上获取各种数据，给用户提供服务，创造价值，但是有没有想过将这些数据也反馈给车企，让他们能够用在汽车产品上，提高汽车性能呢?当汽车企业对这些数据更感兴趣的时候，合作的途径也就找到了。

因此，我们常说，要用互联网的思维来做车联网，不仅是说车联网本身，更多的是，在互联网的角度思考，车联网怎样给汽车带来好处，给产业链上下游带来好处，从而实现共赢。

现在的车联网产品，言必谈用户体验，都说要给用户创造价值，用户才会买单。但是有没有想过，常常被提到的金融、保险、服务，这些，是不是一个驾驶员的全部体验，或者说全部的需求?当汽车在行驶过程中，驾驶员的需求，除了方便舒适之外，还有没有其他的了?社会对车辆有需求，比如交通安全、节能减排，这其实也就是驾驶员的需求。汽车在行驶过程中可能会撞人，也可能会被其他车辆撞到，汽车行驶需要大量的燃油，排放的气体会对环境造成危害。这些都是用户所关心的，也是他们的体验所在。

在探讨车联网的时候，要按照互联网的思想和要求来做车联网，推动车联网前进。这样，才可能让车联网得到真正的发展。而这之前，最基本的，是要对车联网的概念达成共识。