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近日，4部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点公告公布确定了国内首批9个进入试点的联合体。从牌照发放到准入上路，预示着高阶自动驾驶正快速发展。但业内人士指出，总体上，自动驾驶发展仍存在包括成本等多种因素在内的挑战，L3级别或者更高级别自动驾驶何时能规模化商业落地，关键在于其未来在
近年来，在政策、行业、市场等多重因素的合力驱动下，以“电动化”为代表的新能源汽车和以“智能化+网联化”为代表的智能网联汽车已成为汽车行业公认的产业发展趋势和战略方向。相关报告预测，2025年全球联网车数量将突破10亿辆
由腾讯汽车主办的2018全球汽车AI大会日前开幕，会上发布《中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》。白皮书显示，中国车联网市场规模将保持40%以上的高速增长，预计2025年将突破2000亿元，在全球占比高达四分之一。
未来的世界必定是万物互联的世界。汽车行业的未来，在于将车辆与存储在云中的几乎所有物体连接起来。也就是这题的答案：车联网!
随着车联网市场的迅猛发展，无线通信技术越来越受到车企的重视。目前的车联网无线通信技术主要有两种，一种是基于Wi-Fi(无线局域网)技术，也被称为DSRC(专用短距离通信);另一种是基于蜂窝网络尤其是5G(第五代移动通信网络)技术的C-V2X(蜂窝车联网)，并由此衍生出两大阵营。
近年来，车联网市场规模不断扩大，预计到2020年，车联网有望迎来万亿级市场规模。伴随着市场规模的扩大，车联网中收集到的驾驶习惯和行为模式数据成几何级数增加，各种车联网产品不可避免地集体遭遇了数据信任、安全以及可持续性的难题。如何处理、利用车联网大数据成为亟待解决的问题。
2018年，硅谷科技信息总结报告中，总是出现四个关键字母“ABCD”，分别对应了人工智能(Artificial Intelligence)、区块链(Block Chain),云(Cloud),大数据(Data)，这四项技术属于目前全球范围最前沿的底层驱动技术
作为一个国家工业水平的体现，汽车绝对算的上一个综合性极强的产品。有车既有交通，拿智能交通来说，车、人与交通管理折三者的信息交互的提升无疑是实现真正智能交通的基础，这也是“车联网”的存在形式。
车联网、无人驾驶汽车，这些炫酷的技术已经离我们不远了，它们即将在雄安新区率先落地应用。
我国正式发布面向5G的车联网频段。工信部日前印发《车联网直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源，用于基于LTE演进形成的V2X智能网联汽车的直连通信技术，同时，对相关频率、台站、设备、干扰协调的管理作出了规定。
重庆联通成功进行云计算车联网演示 150亿投资原来都用到了这里！
日前，重庆联通在中国汽车研究院西南分院测试场成功开通基于MEC边缘云计算的车联网试验网络。
公交司机坐在驾驶位，不踩油门、不踩刹车，车辆却能平稳前行;进站停靠，能精确到厘米;突遇不可控紧急情况，车载人工智能系统将自动研判并迅速接管车辆……这在科幻电影中看到的场景，今后将出现在厦门人的身边。
据报道称，长安汽车近日宣布2020年将全面停产非联网汽车，实现100%联网。100%搭载驾驶辅助系统。此新闻一出，便引起了人们的热议。
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