不论车联网产品，还是车联网技术，归根结底都落在用户体验上。2013年，虽然车联网各方付出诸多努力，但车联网功能激活率不到30%、车联网产品用户体验性差仍是个不争的事实。在已经到来的2014年，车联网产品供应商应该认真总结经验，开发出能够提升用户体验的产品，实现质的突破。
盈利模式一直是制约车联网发展的一道坎。T服务提供商、通信运营商、IT企业、汽车企业等纷纷抢占车联网市场，看重商机，更看重车联网带来的巨额利益回报。但车联网各方没有找到能够让产业链各方盈利的商业模式。2013年8月27日，第一个以汽车企业为主的“车联网产业技术创新联盟”成立，制定了广泛的研究内容和清晰的发展战略。在创新联盟的有序推动下，车联网实现赢利将不再是梦。
技术创新是车联网的出路。2013年，车联网技术创新主要体现在车载信息显示屏、车载娱乐功能实现、车载APP功能和汽车与手机网络互联等方面，但车与人、车与车、车与路的真正互联还在进一步探索之中。2014年，车联网产品和技术都应当有实质创新，当然鉴于G-book的案例，企业更要加强知识产权保护。
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