苹果谷歌两大科技巨头纷纷涉足车联网，与全球知名汽车厂商达成合作，将有望加速车联网的普及。机构认为，苹果谷歌的相关车型在2014年的最终落地将成为车联网相关公司的行业类资本市场驱动力。

苹果谷歌积极涉足车联网，加速推动车联网发展

苹果日前宣布将会在本周的日内瓦车展上发布第一个汽车版iOS，将推出旨在为iPhone驾驶者提供更安全、智能和有趣驾驶体验的“CarPlay”车载服务。据悉，法拉利、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃这三家厂商的旗下车型将率先搭载Carplay服务。

而谷歌则联手奔驰开发车载版Android，挑战苹果的“车载iOS”操作系统。根据奔驰的招聘启事称，公司将进行“谷歌投射模式”(Google ProjectedMode)的开发。

业内人士指出，目前考虑到智能手机已经遇到了一定的瓶颈期，未来由智能手机衍变出的移动互联网新平台将会是一大趋势，而智能汽车正是一个热门新兴产业。

随着苹果谷歌两大科技巨头积极涉足车联网，将有利的推动车联网的快速发展。业界认为，现在正处于车联网爆发的前夜，2014年将是车联网高速发展元年。

由于iOS系统和安卓系统拥有海量的应用程序开发资源，这两个主流操作系统在汽车上的移植将使得汽车应用的范围大大拓宽，而以用户和服务为主体的互联网思维也有望使得汽车消费者对于车联网服务的粘性大大增长，从而进一步刺激车联网的快速普及。

根据全球移动通信系统协会(GSMA)以及市场研究公司SBD发布的报告，到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，2015年全球超过50%的车辆需要提供车联网服务，2025年以后每一辆新生产的汽车都需要提供车联网服务。

国内市场规模有望突破1500亿元

国内方面，民生证券研报显示，中国汽车电子2012年销售额超3200亿元，预计2016年有望接近7000亿元。而车联网在全球市场的渗透率不到10%，国内市场不到5%，都处于较低水平。

据易观智库发布报告预测，到2015年，中国汽车产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。

此外，车联网已被国家列入重大专项，成为“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持。扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上。

国信证券研报指出，车联网是一个跨界品种，涉及到的利益相关方至少包括汽车厂商、硬件提供商、通信运营商、内容和服务提供商以及软件开发商等。而其中最为核心的部分将是直接面向用户的车联网服务平台，这或许将是汽车厂商、通信运营商等群体进行博弈的重点所在。

按照受益的时间先后来判断，汽车导航、物联网设备将最先受益，汽车电子受益于消费升级和高端需求的增加，交通信息化是车联网的后台，最终将以车联网综合应用的方式呈现。

最后，拥有庞大客户基数的传统车企如果充分实现了车联网战略，将充分发挥“用户为王”的先发优势，其中同时拥有车联网先发战略与庞大用户基数的上汽集团将充分受益。