“四个轮子+两排沙发=汽车”，这是对传统汽车的形象描绘，说明了汽车在过去100多年里，扮演着满足人们出行的角色。

然而，面对着拥堵不堪的城市交通以及雾霾笼罩下的生活环境，汽车这个改变人们生活方式的交通工具，陷入了越来越多的争议之中。

传统汽车该何去何从?汽车技术将有哪些革命性变化?谁能带来汽车“第二春”?

如果说，未来某一天，汽车就像一个大的社交载体，在行驶过程中，驾驶者可以与朋友相互交流而丝毫不影响行车安全;在上下班高峰时期，车辆将设定好整个行程，避开拥堵路段，找到有充足车位的停车场，进而实现自动无人驾驶;并且，汽车不再依靠传统能源，吃空气也能行驶，排放出来的居然还是纯净水。那么，汽车将带来不同寻常的驾驶愉悦感，其也将摆脱作为移动工具的束缚，成为一个智能“大盒子”。

汽车成移动大终端

手机与汽车融合仅仅是汽车融合互联网的初级阶段。未来，汽车将不再是一个闭合的铁盒子，而是一个开放的移动终端

开车过程莫玩手机!这条传统的行车安全守则，让汽车与智能手机割裂成独自的个体。乐趣与安全这对矛盾体，难道永远都是两条平行的直线，无法相交?

答案是否定的。在科技的牵引下，两者正走向融合。

日前，苹果发布了iOS车载集成功能—CarPlay，该功能允许iPhone借用汽车的仪表板，一旦采用Lightning接口的iPhone(5、5S或5C)与车内设备连接，便可通过Siri语音、触摸屏和盘上的按键控制车内手机。

其中，Siri允许用户通过语音指令发出请求，实现拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等操作。并且，驾驶者可以访问iOS应用，目前支持BeatsRadio、iHeartRadio、Spotify以及Stitcher等第三方应用。

目前，CarPlay已经向法拉利、梅塞德斯-奔驰和沃尔沃三家品牌开放，相关车型将于近期上市。未来，该系统还将向丰田、宝马、本田、现代、福特、捷豹、路虎、起亚、三菱、铃木等品牌开放。

与苹果开发相比，另外一家IT巨头谷歌也正在加速将互联网应用导入传统汽车。今年初在美国举办的CES展上，谷歌与本田、现代、通用、奥迪四家车企以及美国的图形处理器巨头英伟达(Nvidia)联合成立“OAA”。“OAA”以全球超过10亿台移动设备使用的AndroidOS为基础，由谷歌负责软件开发，进一步开发并优化Android系统的汽车应用，为汽车消费者提供更加方便、安全的使用体验以及更加舒适畅快的驾驶感受。

手机与汽车融合仅仅是汽车融合互联网的初级阶段。未来，任何应用程序都可能被整合进其中，汽车将不再是一个闭合的铁盒子，而是一个开放的移动终端。目前，福特已经宣布开放SYNCAppLink的应用程序编程接口(API)，使得任何开发者都能将应用程序整合到汽车中。

可以说，深度融合互联网不仅是汽车未来主要发展方向之一，也是汽车在实现代步工具之后焕发出的“第二春”。

未来，在云数据的支持下，车联网将在整个出行体系中扮演越来越重要的角色，如寻找最优路线，避开拥堵不堪的城市交通;实时寻找车位，避免无法停车的尴尬。并且，驾驶者可将车辆相关信息存储在服务器中，随时下载音乐、视频及应用程序等至车内，同时将远程遥控车辆的功能变为可能。

不过，要想完全实现两者的融合，安全始终是一个无法绕开的话题。“无论是使用苹果还是安卓系统，将其融入车载系统，有一个没法避开的问题就是，这是不是最安全可靠的模式?”马自达中国董事副总裁水野成夫接受采访时表示，从目前来看，这些还需要验证。