大家都对车联网寄予了厚望。我们谈论的不是消费者想要更好的导航信息或更聪明的信息娱乐。说实话,现在技术发展速度如此之快,这远远超过了消费者的期望。

功能特性和应用程序已经发展到解决用户潜在的麻烦，并且用用户想象不到的方式让他们体验娱乐的境界。它们的预期仍基本但重要——帮助旅行顺利的功能特性和让用户能在长途旅行中保持原有生活方式的应用程序。更大的期望来源于另一范围——投资者正在投资数十亿美元开发智能技术，并希望其能够提供新的收入流。

更紧密的联系让车联网更上一层楼

从表面上看,研发者们的计划是好的。随着车联网技术越来越成为影响购车者做决定的因素，消费者们更加喜欢车载技术。通过与汽车“大脑”的不断的数字联系，并假设客户乐于分享的行为数据，OEM(原始设备制造商)获得了对实际使用价值的认知。例如，他们知道司机独自一人旅行的频率以及那是否在整个行程中占有重要比例后，就可以建立一个较小的参考模型为换车的车主提供有用信息。他们甚至可以在不常见的场合提供一个临时的替代品，例如可以为有家庭假期的用户提供一辆更大的车。这种洞察力为OEM厂商提供了可靠、有效益的愿意去发展与消费者更加亲密的关系。并且在这个过程中，增加了信任、价值和品牌忠诚度。

前方道路多坎坷

看似光明的道路也不是没有坎坷。除了数据共享隐私问题,令人担忧的是大量车联网车主不使用这些指间的特性和功能，甚至不知道它们的存在。如果这一趋势继续下去,很明显,OEM的宏伟计划将停止。低使用率可能会导致一个车联网策略很大程度上不能实现。消费者们不使用这些特性但却表示喜欢它们，着实让人感到奇怪。

简单是车联网成功的关键

对车联网功能的认识和使用意识的现状并不是人们对车联网不感兴趣导致的。这是因为他们既不知道这种技术，且这种技术使用起来也太复杂。其次，当车主找经销商帮忙时，经销商无法解决这些专业性问题。那么做什么可以满足经销商的期望和客户的需求呢?我们认为答案就是简单，或者更加精确、简洁。

新车车主喜欢易于使用和与生活方式相关的功能。因此，厂商需要清楚什么是车联网，车联网有什么用。他们不能只开发创新，而应该相信消费者会自己发现有这些功能以及怎样操作。

提高对功能好处的认知，将不可避免地推动更多的消费者采用这些功能。这可以通过有针对性的营销——把最合适、最有用的功能与最能接受的目标受众进行匹配，然后在销售点让训练有素的、懂得多的销售人员去巧妙地解释这些功能和这些功能对司机的生活的益处。这显然需要加强经销商在销售技术、态度和销售逻辑上对员工的培训。

随着半数以上的常规使用者在试驾的过程中了解了这些功能，更多有效的车载功能将在销售的过程中让消费者有更多的选择。

很多消费者认为，技术只是一个噱头，而不会成为车主们汽车生活中不可或缺的一部分。但随着对司机和乘客行为习惯更好的了解，制造商可以积累在车载上的经验。通过提醒相关的旅行信息把OEM和车主们在更深的情感水平上联系起来变得很有可能。比如购物、运动赛事等。

在一个功能级，技术娴熟的人都热衷于使用的功能是提高燃油效率和与更广泛的公共交通网络的集成。Garmin的汽车经销商已经发展多式联运的应用，帮车主解决最后一英里的问题。而多个厂家开发智能旅行规划的技术表明，从A到B的最有效的方法根本不需要汽车!

“一次点击”的革命性产业

通过对更直观的功能和汽车与司机之间的交互设计，经销商也将增加车联网技术的升级。

当功能的好处只是敲一下还是敲两下的区别时，人们会使用它，而要问他们的问题是密码或者代码时，肯定是冗余的应用程序。

增加认知与更好的讲解关于车联网的功能，再加上好用的接口，无疑会使车联网更好地升级。这将使汽车功能和司机们的生活更好的联系，更好地了解消费者的需求，有利于开发定制有针对性营销的产品。

它需要快速发生，因为今天的创新会迅速成为明天的基本要求。得到这样的权利，将有助于塑造自己的品牌，锁定消费者，并最终完成OEM的一个商业模式的变革。

总结：

无论发明的过程多么复杂，最终的结果都将归于简单。车联网的普及也许将从由复杂变简单这一步开始!