正如嬛嬛姐所说，去年的CES已经快变成车展了，那么，从今天CES展前的各种迹象来看，今年无疑是车联网狂飙的一届，甚至都有可能让消费电子展变成车展。

首先，世界十大汽车厂商中的九家将首次齐聚CES大展，明天正式的开幕的展会现场估计汽车无数。要我说，这都是被特斯拉逼的。

其次，今天两大重要的芯片厂商，都以车联网为主打内容。

显卡芯片厂商英伟达(NVIDIA)的CEO黄仁勋今天率先发布了一款全新的处理器Tegra K1,这款处理器采用了英伟达的开普勒架构GPU,配备了192个CUDA核心,在图形显示方面的性能非常强大。

这是新一代的Tegra移动处理器，但并未取名Tegra 5，而是以“Tegra K1”来定义新Tegra的名字。除了智能手机、平板电脑，Tegra K1还明确了一个新的方向，那就是汽车，并为此准备了一个特别版本“Tegra K1 VCM”(视觉计算模块)，提供给汽车OEM厂商和一级供应商。

黄仁勋称，Tegra K1 VCM可为车辆提供一个完整的计算机系统，能够运行包括QNX、Android、Linux、Windows在内的各种操作系统，而且是完全可编程的，可通过无线软件更新进行增强，随时加入新功能。

目前世界上采用NVIDIA Tegra处理器的汽车已经有450万辆以上，涵盖20多个品牌、100多款车型，其中包括奥迪、宝马、特斯拉、大众等厂商的最新车型，奥迪就已经用了三代Tegra。Tegra K1的浮点性能达384GFlops，每辆汽车可以装备四颗，两辆车的计算能力就堪比1998年耗资1.2亿美元的超级计算机。

记得去年的CES上，英伟达的展会上，已经展出了基于NVIDIA Tegra处理器的电动汽车。这次英伟达看来要在车联网领域强势出击。

高通公司推出骁龙802处理器，是首款专为下一代智能电视、智能机顶盒和智能数字媒体适配器而设计的全集成SoC。但在发布会上，高通新任CEO史蒂夫?莫伦科夫介绍得更多的是这款汽车级信息娱乐芯片组——高通骁龙602A应用处理器。

骁龙602A处理器专门针对汽车行业对温度、质量、使用寿命和可靠性的高要求而设计，预集成Qualcomm Gobi 9x15 3G/4G LTE多模调制解调器、QCA6574 Qualcomm VIVE 双流双频802.11ac Wi-Fi和蓝牙LE 4.0模块，为联网信息娱乐系统提供更多的集成连接选择。

史蒂夫称，高通已经为全球1000多万辆汽车提供联网服务，骁龙汽车解决方案的目标就是要把智能手机和平板电脑方面的诸多前沿技术与经验引入汽车领域。

技术的核心推动力量仍在芯片上，有了两大芯片企业的助推，加上众多车企的“心急如焚”，今年的车联网技术会再次大幅提升。

据称，奥迪等车企将与谷歌合作，为奥迪汽车加载Android操作系统。在今天的预展中，奥迪则展示了其研发的Piloted?Driving无人驾驶技术，该系统可在时速64Km/h时启动。

据奥迪介绍，Piloted?Driving技术包含有多个摄像和传感器模块。其中该系统中的前视雷达和激光测距仪用来“观察”前面的路面情况，挡风玻璃上安装的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边超上来的车辆。而安装在后备箱区域的一台电脑会分析这些信息，并操控油门、刹车和方向盘。

这项科技的设计意图是为了让驾驶员在低于40英里每小时（64公里每小时）车速时能够稍微休息一会，同时还能与前后车辆保持合适车距，也能让车辆行驶在车道分界线之间。在最初的设计理念中，运用该技术的汽车还会配备面部识别摄像头，侦测驾驶员是否专心观察路况，是否疲劳驾驶，如果是的话，就会鸣响警报。

目前，Piloted?Driving技术尚处在研发阶段，奥迪也并未透露将在何时正式量产。不过与谷歌著名的无人驾驶汽车不同，这辆样车没有在车顶上安装巨大的探测器阵列，而是一种接近量产的技术，而且感应器都藏在车体之内。

另一重要车企福特将展示太阳能混合动力汽车。除了汽车企业的车联网努力之外，众多科技企业也把车联网当成未来的重要市场，开始与车企加大合作力度。

如AT&T新兴设备部门负责人格伦·卢利（Glenn Lurie）在展前就表示，“我们已经把汽车看作是生活中的另一台设备，在CES上，你会看到这些产品将走进你的生活。”