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动力电池的成长正在推动着越来越热闹的中国新能源汽车市场，其技术瓶颈与成本压力也正在考验着电池企业。在贝特瑞董事长贺雪琴看来，电池回收解决方案是使动力电池材料价格稳定、持续下降，最终实现可持续发展的根本方案。
随着国内动力电池企业征战国际市场步伐提速，国内三元材料企业对专利知识产权保护愈发重视起来。日前，巴斯夫授予北大先行科技产业有限公司(下称“北大先行”)有关美国阿贡国家实验室(ANL)镍钴锰(NCM)正极材料相关专利的分许可。
2017年，我国动力电池产业继续向前迈进，企业的产能扩张如火如荼，动力电池行业在洗牌中持续整合。经盘点发现，2017年，国家颁布的对动力电池行业产生重大影响的政策大致可分为以下几类：
在财政补贴退坡＋双积分政策的影响下，我国新能源汽车产业将迎来新一轮变革。
5月17日晚间，坚瑞沃能公告称全资子公司沃特玛已经与成都大运汽车签署销售合同，拟向后者销售磷酸铁锂电池组1 5万组，合同金额28 62亿元。
2017年电池市场可谓是热闹至极，超千亿资本涌入，整车企业掀起自建体系热潮，原材料先后涨价等，无不透露着难以捉摸的无奈感。在车企与材料企业的双重压力之下，电池企业不仅要平摊成本，还得承受整体大环境的降价要求，因此盈利能力下降。
导读: 一边是补贴退坡在即，一边是外资电池企业难入目录情况大大改善，而目前国内新能源产业的发展仍然是以政策为导向的增长为主，一旦补贴取消，对于新能源汽车行业以及动力电池行业都将产生巨大影响。
据统计数据显示，今年前10个月，我国锂电池装机总量为18 1GWh，相较于去年同期增长31 43%。据了解，我国动力电池市场的竞争一直处于焦灼状态，龙头规模化不断提升。
2017年，被不少动力电池业内人士视作产业洗牌的一年。从2014年开始提速，到2015年爆发，再到2016年受骗补核查影响的摇摆，业界等待了将近一年的新的补贴政策最终在2016年底出炉，补贴退坡趋势明显。
近几年，在政策利好下，我国新能源汽车市场迎来了爆发式的增长，一跃成为全球最大新能源汽车生产及消费国。可想而知相应的锂电池需求量是多么庞大，全球锂资源量能否支撑这个产业链的发展，仍存很多未知因素。
根据高工产研锂电研究所(GGII)调研，2017年第三季度中国动力锂电池电池产值为213亿元，环比增长6 5%，增速略有放缓。
三元电池在汽车动力电池界，以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池和以特斯拉为代表的三元电池存在着不同路线之争。以2017年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》动力电池的分布来看
随着双积分管理办法的落地和禁售燃油车信号的释放，发展新能源汽车已是大势所趋。仅动力电池市场而言，目前国内较具备比较优势的有宁德时代、比亚迪、国轩高科以及深圳比克等企业。
随着力神21700电池登上工信部第299批目录，搭载2款新能源专用车型，国内21700电池正式迎来实际应用序幕。
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