联想全栈算力平台：高质量算力助力车企探索大模型应用

近日，由中国电动汽车百人会与联想集团联合举办的“推动汽车产业算力高质量建设与应用创新”研讨会顺利举行。本次研讨会深入探讨了算力基础设施在当前形势下所面临的机遇与挑战，各大车企的算力基础设施建设方案与应用场景，以及算力发展过程中的潜在制约因素和相应的应对策略，探索新形势下我国汽车产

中国锂储量占全球20%消费超40% 车企加速布局锂矿原产地

新能源汽车的迅速发展带动对锂资源的争夺，使得车企不能再像以前一样只顾整车产品生产制造，车企若想发展新能源不被制约掣肘

日本车企想在网络安全技术上赶超美国

3年过去了，以丰田为首的日本汽车制造商们似乎对互联汽车所面临的网络安全问题仍然不太上心。最早明年，日本汽车工业协会将助力日本的汽车制造商们组建联盟，以共享、分析汽车安全数据，从而防护黑客们对车辆进行恶意的网络攻击。

车企抢夺智能网联制高点：难点在智慧交通体系建设

9月3日，论坛刚刚开幕，中国汽车技术研究中心党委书记于凯发布“泰达共识”，即智能网联汽车，已成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点，并将加快产业重塑。从事车联网服务运营的中移德电CEO袁洪岗表认为，在自动驾驶方面，行业预测都比较乐观。

从IT科技公司和传统车企看车联网发展现状

就是降噪算法，在车载场景下的一些噪声处理，有专门的软件降噪算法以及硬件的麦克风阵列的降噪算法。车上的数据可以传输到云端

IBM不愿意造车：更愿做系统集成供应商

在IBM大中华区全球企业咨询服务部汽车行业总经理王涛看来，目前业内很多互联网汽车仍只是一个概念，并不是互联网企业在造车，而是互联网公司跟车企合作造车。长城汽车董事长魏建军就认为，传统车企与互联网的结合不是造车的概念，而是互相合作、如何借助资源。

日本车企聚焦“大数据”

近日，日本媒体报道，日本丰田汽车公司与美国微软公司已于今年1月共同出资在美国得克萨斯州成立了一家名为“丰田物联（TOYOTACONNECTED）”的新公司。除了丰田、本田之外，日本汽车业界的另一巨头日产公司在车辆大数据的运用方面也丝毫不落下风。