在坐动车或高铁的长途旅行过程中，有的人选择一睡了之，有的人却面带焦虑地拿着手机，盯着“无信号”提示发呆。

而随着京沪高铁复兴号的运营，WiFi信号也完成了在复兴号上全覆盖的任务。但WiFi信号何时才能覆盖其他高铁?这个问题备受社会关注。

铁总万亿元级混改打响第一枪

日前，腾讯和浙江吉利控股集团有限公司(简称“吉利控股”)联合宣布：双方组成的联合体成功中标动车网络科技有限公司(简称“动车网络”)49%股权转让项目，未来将与中国铁路总公司(简称“中铁总”)及其相关公司，共同经营铁路增值服务。

中国铁路总公司混改第一单正式落地。深圳市腾讯计算机系统有限公司、浙江吉利控股集团有限公司两企业组成的联合体中标，以43亿元受让动车网络科技有限公司49%的股权，打响智慧交通争夺战。

这是首次通过产权交易方式引入社会资本发展动车网络，也是铁总2018年在混改上迈出的实质性一步。

腾讯吉利中标高铁WiFi项目成交价为43亿元

动车网络成立于2017年12月20日，注册资本5000万元，此前由中国铁路投资有限公司全资持有，也是铁总确定的下属企业中唯一经营动车组Wi-Fi的企业，营业期限为20年。

而截至2017年，中国高铁里程已达2.5万公里，占全世界高铁总里程66.3%，动车组年运送旅客达17.1亿人次，覆盖人群约2亿人。

2018年4月2日，动车网络49%股权以30.49亿元在北京产权交易所正式挂牌。相关公告显示，意向受让方可为联合体，且每个企业仅能参与一个联合体，联合体成员不多于5家，且每家联合体成员受让标的企业股权比例不低于5%。

投标门槛之高，让不少外界人士将潜在投资范围缩小至互联网企业。2017年7月铁总党组书记、总经理陆东福会见了腾讯公司董事局主席兼首席执行官马化腾一行，双方就深化路企合作举行会谈。11月陆东福在与阿里巴巴集团董事局主席马云座谈时提出，希望双方探索高铁Wi-Fi等方面的市场化合作。

腾讯和吉利控股组成的联合体成功中标该项目，成交价为43亿元。国务院国资委研究中心副研究员周丽莎表示，动车网络的混改属于增量竞争性业务的混改，一方面其业务性质属于铁路系统中的竞争性业务，另一方面由于是去年刚成立的公司，其营业收入、营业利润、净利润和负债均为零，属于增量资产混改。对于此类业务，可以积极推动混合所有制改革。

铁总负责人指出，此次通过股权转让确定与腾讯、吉利控股携手建设经营动车组Wi-Fi平台，是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，拓展国铁企业资产市场化经营新领域，提升铁路运输服务品质，进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求，具有重要意义。

高铁将加速进入WiFi全覆盖时代

实际上，高铁覆盖WiFi已经开始逐步实施，去年6月，“复兴号”在京沪线运营，目前，京沪高铁复兴号已经实现了WIFI信号的全覆盖，有600M的免费流量上限，但必须先下载相应APP。记者从列车时刻表了解到，从北京至上海，乘坐复兴号大概需要四个半小时左右。

对此，曾体验过高铁网络乘客介绍，上网比较麻烦，先要下载APP，而且还有流量上限限制，APP里面也有一些自带的免流量电影、电视剧等影视内容，但是，可选择的比较少，一般都是选择联网看其他的内容，网速并不快，也会经常出现卡顿的现象。相对于飞机，乘坐高铁感觉更舒服。但要是坐超过5小时的高铁，不如选择坐飞机，主要是高铁上没什么可消遣的，上网也不是很方便。

随着腾讯、吉利控股等企业加入进来之后，未来高铁WiFi的覆盖速度会进一步提速，通过这些商业公司的参与，会极大地调动积极性。未来高铁WiFi肯定会构建成一个大的网络，网速、稳定性等方面都会明显提升。

据腾讯科技报道，动车网络的产品上线后，除了为旅客提供优质的动车组WiFi接入体验，还会进一步拓展休闲文化娱乐、内容资讯、商旅办公、特色购物、联程出行等增值服务。

高铁网和互联网深度融合凸显流量价值

腾讯与吉利用43亿元的“大价钱”进入高铁“朋友圈”，被认为更多是看中铁路大体量的用户流量，打响智慧交通争夺战。高铁旅客创造的流量将催生出交通Wi-Fi的需求蓝海，而高铁高频次、稳定、封闭的特点也将进一步凸显流量价值，有望成为Wi-Fi非常优质的运营场景。更重要的是，它将成为高铁网和互联网深度融合的入口，开发经营前景广阔。

马化腾表示，参与动车网络49%股权转让项目，是腾讯在国企混改领域的又一次重要尝试，也是发展智慧交通业务的重要布局。

吉利控股董事长李书福则称，参与“互联网+高铁”项目的运营，是吉利控股支持铁路部门混改的一次实践性探索，也是吉利控股布局未来出行、转型发展的重要一步。