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聚集生态资源,提速研发创新,助力产业升级

责任编辑:cdeng |来源:企业网D1Net  2018-07-20 14:08:24 原创文章 企业网D1Net

全球汽车工业的创新方向也向控制成本方面发展,并且研发中心也向低成本的国家转移,如何高效低成本的提高开发效率。7月14日,中软国际IIG集团执行总裁刘刚先生就在由企业网D1Net主办的2018汽车行业CIO论坛中分享了关于《聚集生态资源,提速研发创新,助力产业升级》的主题演讲。

以下是演讲实录:

中软国际IIG集团执行总裁 刘刚

刘刚:大家好,非常荣幸能够参加范总组织的这次汽车行业CIO高峰论坛。中软国际实际上是一个IT企业或者说IT服务企业,根据最新的工信部发布的全国100强的IT企业来讲,中软国际是排第七,排在前面的是华为、中兴这样的企业。作为IT服务企业,我们目前是在全国排第一。其实我们最主要的是跟各个行业的一些领军的企业做IT服务,包括我们的政府、金融、制造等。

一些大的客户像最左上角的微软,我们在2000年左右的时候跟微软签了一个战略合作协议,2012年之后又跟华为签了战略合作协议,2014年是汇丰银行,2015年、2016年是腾讯,基本上我们看到一些国内比较大的企业都与中软国际签了IT服务的战略协议。我们在这些领域里面其实主要是跟这些企业或者政府提供需要的平台或者是需要相关的IT技术服务。简单讲一下中软国际的一些情况,因为很多领导对我们IT企业方面可能还不是特别熟悉。

总的来讲,我们在中软国际在汽车行业的一些也不能叫思考,因为实际上我们在制造领域里面,前面看到我们与政府和烟草,我们最早接触制造是烟草,全国的烟草基本上都是中软国际做他的IT云平台。所以我们也是从烟草出发,去年我们跟政府签了一个中软国际的智能制造园区,这是在去年8月份签的。紧接着我们在智能制造园区里面思考了一些智能制造的工业互联网平台,我们跟海尔、徐工以及现在跟国外的和国内投资的品牌进行合作,因为国家在强调智能制造2025,我们也是紧紧跟着国家的步伐走的。

像这些我不展开讲,因为大家都是在这个行业里面的龙头老大,我就不再班门弄斧了。总的来讲,我们的IT方面实际上在汽车领域,我们认为有四个“化”:第一个是智能化,这是毋庸置疑的。第二个是绿色化,因为我们现在的新能源包括混合动力的汽车一直在突破,前两天我们也在跟一个咨询公司探讨,当时交流的时候氛围比较轻松,他们问我们一个问题,今天我们是不是买新能源汽车最好的时候?我们当时觉得是从车牌的角度考虑,比如说在北京、上海、深圳这些地域,我们买一个车牌可能少的也要8、9万或者上10万。从牌子的角度来讲,我们觉得可能买新能源的更好。

但是他告诉我们说,如果单纯买一辆新能源的汽车,你的投资回报率比你当初买一辆汽车的汽车,可能7年买一个汽油的汽车才能回本。一般我们的汽车可能开个3、5年就差不多了,7年根本达不到,所以现在还不是买新能源的时候。可能这个时候买混合动力是比较合适的,因为你的回本时间在7年,我觉得这个反正我们也是在交流。所以无论怎么样,绿色发展一定是要发展下去的。

同时我们从管理上来讲,我们的可视化很重要。刚才重汽的领导也讲了很多关于可视化方面的一些创新和改造,我们在汽车的创新领域里面,我们的模拟化必须要跟上。这个我不详细讲了,因为随着我们的产业升级,我们的产业组合对于任何一个企业都是面临着下一轮竞争的风波,谁能踩着智能制造的大浪进一步的走到最后,就是业界领军企业的排头兵。

中软国际我们先讲一下,也讲一下我们中软国际的“解放号”,为什么我们会做一个“解放号”的平台呢?先跟大家讲一下,上面的左边就是我们的需求方,我们叫做雇主,也可以叫做企业,也可以说是我们的CIO。当你们收到一个领导提到的一个需求的时候,今天我想看一看车间的良品率、需求怎么样。这个需求提出来之后,我们在全国有差不多20个城市有会员基地,我们会发展各类供应商的会员。他们在这个平台上进行采购发布,我们通过平台来选择优选供应商,进行双方的接洽,最终形成一个订单的交易。整个平台对IT生产的全链条服务、全链条过程,提供一个全生命周期的保障,这就是我们提供的硬件服务。

首先我们为什么有这么一个平台,因为我们中软国际实际上是1998年左右成立的,到今天差不多20年的时间了,我们也经历过一个企业、一个客户有需要的时候,我们跟咨询专家或者IT高手过去之后,一下子几千万的项目就过来。几千万的项目做完之后就开始交付了,一期、二期、三期、四期,没个一年半载甚至两个年是交付不成功的。而往往这个项目交付到最后就变成烂尾工程,钱也拿了,事好像办砸了,最终谁得益了,好像没人得益。这是我们过去在整个中国IT市场里面面临的问题,这是很普遍的,也不是说只是我们一家这么干,所有人都是这么做的。

所以我们发现今天企业其实需要的不是一个IT系统,或者说他不需要买一个IT系统,他可能需要的是你出一个IT系统。但是往往我们的销售队伍说,当你需要租两天或者租一个星期的时候,我给你卖了,好你用吧,行,看起来好像还是能满足他的需求,但实际上他空置了很长时间。同时我们也发现过往这些企业养活的下家也是不公开、不透明的,也是这样的一种情况。

我们“解放号”发生的时候是2013年,真正的是在2015年的时候做了正式的上线和商用发布,我们这几年在线上也积累了差不多有1万家左右的企业,几十万的工程师,所以我们在各地找一些小而美的企业,有激情、有活力、有思想、有创意、有创新,把这些企业实际上带到我们的企业平台上来,更好的为我们的企业提供服务。

在这个过程当中,我们在给微软、汇丰银行、甚至是给华为、腾讯这样的企业在做服务的时候,一方面我们的客户培养了很多IT交付、IT管理的经验。另外一方面我们自己也成立了很多工具平台,我们把这些东西移植到我们的平台上。我们希望通过我们的平台管理,能够让甲方更创新,把业务交到“解放号”上来管,交给我们“解放号”的会员。另外一方面通过我们的平台,供应商和服务商的企业能够自主提升自己的能力和水平,更进一步的获取甲方的信任。我们刚才讲了第一个想法,我们以前有过度销售。

第二个想法,为什么会有这个想法呢?因为基于现在的产业来讲,不一定是我们的汽车行业,从大的产业来讲,我们差不多有2000万家企业,当然这2000万家企业基本上没有软件定制的。因为在国内所有的企业、所有的老板都认为我是最强的,我的想法是最好的,所以我们国家的软件定制化的需求是非常非常多的。国外完全不一样,国外一个工业4.0真的很多东西都是自动化,有一个中间层,再往上走的时候全部都是机器人,所以软件的定制化需求一定会非常多。至少从现状来看,软件的定制化需求一定非常多。

当然2000万家企业不是每个企业都像今天与会的大企业一样都能做几十人甚至上百人的IT服务团队,他们自己可能更多的是只有一个人、两个人,当然大企业的产值规模可能和在座的企业差距是非常大的,我们看差不多2000家企业左右基本上都是在2000万左右,到上亿的甚至上十亿的会比较少。像这种2000万的企业,还在为自己的生产、为自己的销售在忙碌的时候,不太可能有IT需求。最极端的是雇一个司机,所谓的IT需求可能是明天我的电脑坏了或者我的软件用不了了,这是大部分小企业面对的现状。

所以不是每个企业都能够在自己的企业做非常专业的IT服务,甚至我觉得就算我们一个企业有专门的一支上百人或者几千人的IT队伍的时候,在整个企业里面也会面临生存空间被挤占的问题。因为你要协调领导,还要协调提出的需求。所以我们认为,在我们的定制化需求更多的时候,其实我们希望通过“解放号”来凝聚更多的厂家解决甲方的问题,来解决和释放甲方在生产过程当中遇到的一些问题,把我们这20年的一些体验及功能和服务的经验,能够带到我们的企业里面去。

最后是我们的软件协同管理,我就不展开讲了。从我们的需求、整个开发过程、验收、测试、上线的过程中,我们也有一套管理方法。这是我们在汽车制造领域提的一些想法,最主要的是我们在模拟仿真、现场管理与服务、运维等几个领域。从仿真来讲,其实我们也构建了一个模拟仿真平台,最底层的是智能化的管理,上面的是CD、CE。这样的一个平台实际上我们能够服务更多的领域,几乎是全领域,包括飞机碰撞仿真、座椅的、虚拟制造的、虚拟现实的、虚拟材料的以及汽车仿真。

通过这样的一个平台的构建,我们希望能够通过仿真维度,给我们的企业提供一个仿真的环境。因为像这样的一个仿真环境,一方面我们是在跟政府去谈,政府会出资,在一些制造小镇或者是在一些汽车产业园专门布局这样的一个模拟实验室或者模拟云实验中心。同时我们也愿意跟我们的企业一起构建联合研发中心,来做这样的一个技术服务,促进我们企业在研发领域的创新和实施。

这个平台在技术运维平台方面,是因为我们每个企业最终还是面临销售的,从过往的线下到现在大家比较熟悉的线上+线下的模式,其实包括了技术的平台,也包括了技术运营的平台。我们在几个地方都希望能够建立这样的平台,给大家提供一些技术服务,如果大家有需要的,我们也可以相互去探讨。

我刚才讲的那些实际上是我们从四个方面希望能够给大家带来服务的,第一和第二个方面其实都是跟政府相关的,因为我们现在也在跟政府谈数字孪生工业园区。这个仿真的平台最近也在落地,重庆、厦门各地政府也都在谈。同时我们也希望建立联合研发中心以及行业组织,能够通过私有云的形式也行、公有云的形式也行,能够给企业提供我们模拟仿真平台的服务。

这是我们的一个实际案例,因为我们在做私有云的时候,跟卡斯特(音译)签了战略合作协议。在这个战略合作协议的背后,实际上卡斯特在这个领域里面是属于行业龙头,因为他们实际上占了国内的70%到80%的份额,在国际上实际上也就占了将近50%左右的份额,所以也是国内的一个龙头企业。他们有他们的专业方向,我们也有我们的专业方向,我们两方面来进行结合。这个业务模式创新,我们简单讲一下,因为卡斯特包括我们的一些后装市场,比如说刚才讲的重卡的后装市场,我们发现了一些问题,甚至包括市场如何管理的问题。

其实我们通过双方之间的交流沟通结合之后,我们也是希望能够通过这样的一个碰撞,我们一起有一些管理上的创新,包括IT上的创新,能够给卡斯特带来一个新的业务突破的机会,也让中软国际的竞争力更强。结合卡斯特,在未来的中国制造2025带来的浪潮下,我们也希望中软国际能够作为一个专业的IT服务企业,通过我们的“解放号”、“仿真云”,能够给我们的各位企业、各位领导带来我们的服务,也希望我们一起在中国制造2025方面一起发出我们的声音。谢谢大家!

关键字:中软国际创新

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聚集生态资源,提速研发创新,助力产业升级

责任编辑:cdeng |来源:企业网D1Net  2018-07-20 14:08:24 原创文章 企业网D1Net

全球汽车工业的创新方向也向控制成本方面发展,并且研发中心也向低成本的国家转移,如何高效低成本的提高开发效率。7月14日,中软国际IIG集团执行总裁刘刚先生就在由企业网D1Net主办的2018汽车行业CIO论坛中分享了关于《聚集生态资源,提速研发创新,助力产业升级》的主题演讲。

以下是演讲实录:

中软国际IIG集团执行总裁 刘刚

刘刚:大家好,非常荣幸能够参加范总组织的这次汽车行业CIO高峰论坛。中软国际实际上是一个IT企业或者说IT服务企业,根据最新的工信部发布的全国100强的IT企业来讲,中软国际是排第七,排在前面的是华为、中兴这样的企业。作为IT服务企业,我们目前是在全国排第一。其实我们最主要的是跟各个行业的一些领军的企业做IT服务,包括我们的政府、金融、制造等。

一些大的客户像最左上角的微软,我们在2000年左右的时候跟微软签了一个战略合作协议,2012年之后又跟华为签了战略合作协议,2014年是汇丰银行,2015年、2016年是腾讯,基本上我们看到一些国内比较大的企业都与中软国际签了IT服务的战略协议。我们在这些领域里面其实主要是跟这些企业或者政府提供需要的平台或者是需要相关的IT技术服务。简单讲一下中软国际的一些情况,因为很多领导对我们IT企业方面可能还不是特别熟悉。

总的来讲,我们在中软国际在汽车行业的一些也不能叫思考,因为实际上我们在制造领域里面,前面看到我们与政府和烟草,我们最早接触制造是烟草,全国的烟草基本上都是中软国际做他的IT云平台。所以我们也是从烟草出发,去年我们跟政府签了一个中软国际的智能制造园区,这是在去年8月份签的。紧接着我们在智能制造园区里面思考了一些智能制造的工业互联网平台,我们跟海尔、徐工以及现在跟国外的和国内投资的品牌进行合作,因为国家在强调智能制造2025,我们也是紧紧跟着国家的步伐走的。

像这些我不展开讲,因为大家都是在这个行业里面的龙头老大,我就不再班门弄斧了。总的来讲,我们的IT方面实际上在汽车领域,我们认为有四个“化”:第一个是智能化,这是毋庸置疑的。第二个是绿色化,因为我们现在的新能源包括混合动力的汽车一直在突破,前两天我们也在跟一个咨询公司探讨,当时交流的时候氛围比较轻松,他们问我们一个问题,今天我们是不是买新能源汽车最好的时候?我们当时觉得是从车牌的角度考虑,比如说在北京、上海、深圳这些地域,我们买一个车牌可能少的也要8、9万或者上10万。从牌子的角度来讲,我们觉得可能买新能源的更好。

但是他告诉我们说,如果单纯买一辆新能源的汽车,你的投资回报率比你当初买一辆汽车的汽车,可能7年买一个汽油的汽车才能回本。一般我们的汽车可能开个3、5年就差不多了,7年根本达不到,所以现在还不是买新能源的时候。可能这个时候买混合动力是比较合适的,因为你的回本时间在7年,我觉得这个反正我们也是在交流。所以无论怎么样,绿色发展一定是要发展下去的。

同时我们从管理上来讲,我们的可视化很重要。刚才重汽的领导也讲了很多关于可视化方面的一些创新和改造,我们在汽车的创新领域里面,我们的模拟化必须要跟上。这个我不详细讲了,因为随着我们的产业升级,我们的产业组合对于任何一个企业都是面临着下一轮竞争的风波,谁能踩着智能制造的大浪进一步的走到最后,就是业界领军企业的排头兵。

中软国际我们先讲一下,也讲一下我们中软国际的“解放号”,为什么我们会做一个“解放号”的平台呢?先跟大家讲一下,上面的左边就是我们的需求方,我们叫做雇主,也可以叫做企业,也可以说是我们的CIO。当你们收到一个领导提到的一个需求的时候,今天我想看一看车间的良品率、需求怎么样。这个需求提出来之后,我们在全国有差不多20个城市有会员基地,我们会发展各类供应商的会员。他们在这个平台上进行采购发布,我们通过平台来选择优选供应商,进行双方的接洽,最终形成一个订单的交易。整个平台对IT生产的全链条服务、全链条过程,提供一个全生命周期的保障,这就是我们提供的硬件服务。

首先我们为什么有这么一个平台,因为我们中软国际实际上是1998年左右成立的,到今天差不多20年的时间了,我们也经历过一个企业、一个客户有需要的时候,我们跟咨询专家或者IT高手过去之后,一下子几千万的项目就过来。几千万的项目做完之后就开始交付了,一期、二期、三期、四期,没个一年半载甚至两个年是交付不成功的。而往往这个项目交付到最后就变成烂尾工程,钱也拿了,事好像办砸了,最终谁得益了,好像没人得益。这是我们过去在整个中国IT市场里面面临的问题,这是很普遍的,也不是说只是我们一家这么干,所有人都是这么做的。

所以我们发现今天企业其实需要的不是一个IT系统,或者说他不需要买一个IT系统,他可能需要的是你出一个IT系统。但是往往我们的销售队伍说,当你需要租两天或者租一个星期的时候,我给你卖了,好你用吧,行,看起来好像还是能满足他的需求,但实际上他空置了很长时间。同时我们也发现过往这些企业养活的下家也是不公开、不透明的,也是这样的一种情况。

我们“解放号”发生的时候是2013年,真正的是在2015年的时候做了正式的上线和商用发布,我们这几年在线上也积累了差不多有1万家左右的企业,几十万的工程师,所以我们在各地找一些小而美的企业,有激情、有活力、有思想、有创意、有创新,把这些企业实际上带到我们的企业平台上来,更好的为我们的企业提供服务。

在这个过程当中,我们在给微软、汇丰银行、甚至是给华为、腾讯这样的企业在做服务的时候,一方面我们的客户培养了很多IT交付、IT管理的经验。另外一方面我们自己也成立了很多工具平台,我们把这些东西移植到我们的平台上。我们希望通过我们的平台管理,能够让甲方更创新,把业务交到“解放号”上来管,交给我们“解放号”的会员。另外一方面通过我们的平台,供应商和服务商的企业能够自主提升自己的能力和水平,更进一步的获取甲方的信任。我们刚才讲了第一个想法,我们以前有过度销售。

第二个想法,为什么会有这个想法呢?因为基于现在的产业来讲,不一定是我们的汽车行业,从大的产业来讲,我们差不多有2000万家企业,当然这2000万家企业基本上没有软件定制的。因为在国内所有的企业、所有的老板都认为我是最强的,我的想法是最好的,所以我们国家的软件定制化的需求是非常非常多的。国外完全不一样,国外一个工业4.0真的很多东西都是自动化,有一个中间层,再往上走的时候全部都是机器人,所以软件的定制化需求一定会非常多。至少从现状来看,软件的定制化需求一定非常多。

当然2000万家企业不是每个企业都像今天与会的大企业一样都能做几十人甚至上百人的IT服务团队,他们自己可能更多的是只有一个人、两个人,当然大企业的产值规模可能和在座的企业差距是非常大的,我们看差不多2000家企业左右基本上都是在2000万左右,到上亿的甚至上十亿的会比较少。像这种2000万的企业,还在为自己的生产、为自己的销售在忙碌的时候,不太可能有IT需求。最极端的是雇一个司机,所谓的IT需求可能是明天我的电脑坏了或者我的软件用不了了,这是大部分小企业面对的现状。

所以不是每个企业都能够在自己的企业做非常专业的IT服务,甚至我觉得就算我们一个企业有专门的一支上百人或者几千人的IT队伍的时候,在整个企业里面也会面临生存空间被挤占的问题。因为你要协调领导,还要协调提出的需求。所以我们认为,在我们的定制化需求更多的时候,其实我们希望通过“解放号”来凝聚更多的厂家解决甲方的问题,来解决和释放甲方在生产过程当中遇到的一些问题,把我们这20年的一些体验及功能和服务的经验,能够带到我们的企业里面去。

最后是我们的软件协同管理,我就不展开讲了。从我们的需求、整个开发过程、验收、测试、上线的过程中,我们也有一套管理方法。这是我们在汽车制造领域提的一些想法,最主要的是我们在模拟仿真、现场管理与服务、运维等几个领域。从仿真来讲,其实我们也构建了一个模拟仿真平台,最底层的是智能化的管理,上面的是CD、CE。这样的一个平台实际上我们能够服务更多的领域,几乎是全领域,包括飞机碰撞仿真、座椅的、虚拟制造的、虚拟现实的、虚拟材料的以及汽车仿真。

通过这样的一个平台的构建,我们希望能够通过仿真维度,给我们的企业提供一个仿真的环境。因为像这样的一个仿真环境,一方面我们是在跟政府去谈,政府会出资,在一些制造小镇或者是在一些汽车产业园专门布局这样的一个模拟实验室或者模拟云实验中心。同时我们也愿意跟我们的企业一起构建联合研发中心,来做这样的一个技术服务,促进我们企业在研发领域的创新和实施。

这个平台在技术运维平台方面,是因为我们每个企业最终还是面临销售的,从过往的线下到现在大家比较熟悉的线上+线下的模式,其实包括了技术的平台,也包括了技术运营的平台。我们在几个地方都希望能够建立这样的平台,给大家提供一些技术服务,如果大家有需要的,我们也可以相互去探讨。

我刚才讲的那些实际上是我们从四个方面希望能够给大家带来服务的,第一和第二个方面其实都是跟政府相关的,因为我们现在也在跟政府谈数字孪生工业园区。这个仿真的平台最近也在落地,重庆、厦门各地政府也都在谈。同时我们也希望建立联合研发中心以及行业组织,能够通过私有云的形式也行、公有云的形式也行,能够给企业提供我们模拟仿真平台的服务。

这是我们的一个实际案例,因为我们在做私有云的时候,跟卡斯特(音译)签了战略合作协议。在这个战略合作协议的背后,实际上卡斯特在这个领域里面是属于行业龙头,因为他们实际上占了国内的70%到80%的份额,在国际上实际上也就占了将近50%左右的份额,所以也是国内的一个龙头企业。他们有他们的专业方向,我们也有我们的专业方向,我们两方面来进行结合。这个业务模式创新,我们简单讲一下,因为卡斯特包括我们的一些后装市场,比如说刚才讲的重卡的后装市场,我们发现了一些问题,甚至包括市场如何管理的问题。

其实我们通过双方之间的交流沟通结合之后,我们也是希望能够通过这样的一个碰撞,我们一起有一些管理上的创新,包括IT上的创新,能够给卡斯特带来一个新的业务突破的机会,也让中软国际的竞争力更强。结合卡斯特,在未来的中国制造2025带来的浪潮下,我们也希望中软国际能够作为一个专业的IT服务企业,通过我们的“解放号”、“仿真云”,能够给我们的各位企业、各位领导带来我们的服务,也希望我们一起在中国制造2025方面一起发出我们的声音。谢谢大家!

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