“互联网+”模式将我们带到了一个全新的智能时代，改变了传统交通领域的产业运作，为传统交通管理迈向现代治理方向提供了更多的途径和方式。作为亚洲机队规模最大的航空服务公司——南航在数字化推动业务营销，智慧出行的探索之路上越走越远。

在12月16日企业网D1Net举办广州CIO沙龙上，南方航空信息部副总经理黄敏就分享了南航关于智慧出行实践与畅想，大谈智慧出行为交通旅行带来的颠覆改变和产业链条中各个环节的协同发力。

南方航空信息部副总经理 黄敏

互联网+航空，智能出行的“加法运算”

民航行业中，我国航空公司分为两类，一类是第一梯队的三大航(国航、东航、南航)，这是大型央企航空公司的范畴。另一类是其他航，一般是LCC低成本航空公司或者是第一梯队的附属公司。自国家提出把“互联网+”纳入国家发展的战略之后，各大航空都围绕着“互联网+”大做文章。一时间“航空+互联网”、“互联网+出行”层出不穷。比如，国航提出“国航之翼”、东航的“掌上东航”。为响应国家政策，南航将智能化纳入十三五发展规划中的新四化中：规范化、一体化、智能化、国际化。2016年11月17日，乌镇“世界互联网大会”期间，在国家交通部和民航部领导见证下，南航与百度公司在互联网营销、云计算、大数据和人工智能等多方面达成战略合作协议。

2016年9月28日，南航启动南航E行项目，这是南航时间“互联网+航空”的一个重要举措。期间，设立14个专项小组，共计58个旅客接触点，329个任务项。为旅客提供基于移动化的全方位服务，到今年9月28日，一年之内已预计完成80%任务项，为旅客打造“一机在手，全程无忧”智能出行系统。

围绕互联网+出行战略，南航倚靠互联网的新技术，深入航空安全、空地服务、航空运行、货运、客运营销各大版块业务，集中梳理整合核心数据，关联数据驱动上下游业务，利用业务所产生的庞大数据量，反哺各大业务版块，融合航空公司内部的运行控制、地面服务、空中服务、安全保障、机务维修、货运等传统业务，整合各大区域外部数据，形成一个生态圈。

传统航空裂变，跨界智能的有机整合

在实施智能化、移动化的过程中，科技与传统航空的有效整合是整场变革的重中之重。黄敏在沙龙中打趣道，航空公司是个“苦逼”的行业，在互联网兴起之前，飞机票的销售主要依赖于旅行社和分销商。那时的航空公司，话语权弱，盈利能力差。在互联网兴起之后，OTA开始走俏，最大牟利者转变成携程、艺龙等在线旅行社。可见，营销对市场份额的深远影响。传统航空如何突破壁垒，拥抱互联网是最佳选择。

第一步，互联网营销，走上“直销”之路。

传统航空引入互联网思维，建立自己的直销平台，利用多种营销手法(如团购、众筹、抢购、竞价等)，每月28号会员日活动，承诺“官网价格最低”，买贵立赔，利用价格优势抢夺OTA市场。

第二步，善用媒体，打造粉丝经济

近年，南航尝试开发粉丝经济。据统计去年南航社交媒体粉丝总数达到910万，社交媒体年曝光率乐际过亿，社交媒体1-5月销量高达1.75亿。近年更是创新启航了“粉丝航班”。

第三步，倚靠技术，精准定位

南航积极采用现代黑科技技术，从购买开始，采取客户航向，利用40多项指标的静态标签+关联社交群的动态标签，刻画旅客行为的完整画像。运用大数据对旅客进行社交网络分析，分析旅客的PNR出行数据，挖掘同行旅客、会员受让人关系，建立旅客社交模型。从客户画像中挖掘客户商议价值，开发定制产品和渠道，做到千人千面、量身定做和精准投放。深入用户数据，建立各种业务场景微服务，依托共享技术，实现基于SaaS、PaaS的云服务，构建数据航空云。积极与阿里云合作，将高并发访问模块部署上云，搭建混合云架构，在云端实现实时毫秒级查询，拥有飞一般的云上体验。紧随潮流，采用人脸识别技术实现刷脸登机，打通购票、选座、安检等各个环节，提高效率，优化用户体验。

畅想未来，智慧出行的全面探索

谈到对于未来的展望，黄敏表示，如今，AI是整个互联网的潮流，希望能够深入AI，利用人工智能，实现AR机务维修，VR客舱培训和智能客服。另外，5G也将是互联网科技的主要战场，南航希望，可以利用5G的高速低时延，实现高价物件的跟踪定位，板箱定位，飞机E化和软件装载等方面。未来，创新技术将会融合业务场景共同为用户体验服务，期待，技术为出行贴上“智慧”的标签!