企业网D1Net 12月24日讯

谁是2013年最有节操的快递？圆通！

11月28日23点15分，圆通下属潍坊捷顺通快递有限公司工作人员在卸载由武汉发往潍坊的快件运输车时，突然闻到刺激性气味散发，2名员工因此呕吐。谁知公司作业现场负责人在疏散员工,将上述2名员工送医院医治,并将车辆放置通风处后，依然在次日10点，将同一车仍带着刺激性气味的快件配送至先后投出，最终酿出1死9伤的惨剧。

得知此事，我们不仅激愤、更有怜惜。

毕竟，受难者都是无辜的用户和在深夜劳作的快递员工。有人说，如果不是暴力分拣，也难以发生如此危险品泄露！如果严格遵守国家邮政法，也不会让这样的危险品进入物流环节！

可是，这些毕竟都是如果。正如央视曾经曝光过的快递行业暴力分拣事件一般，其背后的真正原因在于我国快递成本压力大。

就像刚刚过去的双十一，双十二网购高潮,导致的快递爆仓的问题,也是目前快递行业的服务能力以及质量远不能满足市场需求的表现。在一些特别的时间段,电商采取降价促销的方式造成急速增长的网购量,使得快递公司疲于应付寄件量的增长,在客观上也造成了服务质量的下滑。客观的说,在短时期内,快递行业的服务能力很难提升到完全满足市场需求的程度。

另一方面，加盟制已经成为快递企业固有现象，一些快递企业因为业务量过大、自身条件不能满足市场需求,选择外包、倒手给不具备运送资质的企业或个人,而一些快递员乘机调包、盗窃、甚至贩卖客户信息,进一步加剧了快递市场的乱象。这意味着目前和百姓真正接触的快递公司大多属于加盟商,而不是直营的快递企业。事实上，大多数民营快递公司采取的都是加盟制。

再此情况下，快递行业管理愈发困难，毕竟，对于加盟商,本来就属于监管不力的状态,再加上利润空间很低,基层的人首先考虑的是如何压缩成本获取最大利益,而不是筹划如何管理、规范员工作业等方面。

由此可见，若想真正改变当前快递行业乱象，非从国家政策法律监管、物流行业的运营模式及盈利空间、更高技术含量的物流信息化管理方面下手不得尽全功。

1、政策法律方面，当前的现状是法律法规针对收寄验视等做了详细规定，但法不明则不治，令不严则不行，监管部门也需要有所作为从源头上控制，提高违法成本和经营门槛，而不仅仅是事后追责。不过本次毒快递事件后，相信国家也会推出系列严打策略，如，国家邮政局12月22日发出紧急通知，在全国范围内开展一次落实收寄验视制度的专项检查整治活动。不过这就不是本能所将涉及以及能够涉及的内容了。

2、物流运营和盈利模式方面，当前低价和无序竞争依然是快递主流行情，此外，高速发展的电商行业尽管激发快递行业同步增长，却对前者的步调追之不及。而且，当前电商普遍执行的当日达、次日达等派送速度比拼竞赛中，快递企业不仅被榨干了最后的精力，盈利空间却非常有限。毕竟，当前国内快递还是相对门槛较低的行业，同质化竞争严重情况下难以提价保证利润。可以说，国内快递行业，唯一算得上成功的不过顺丰，其他快递公司处境相对尴尬。总而言之，在这个还需要向邮政交“份子钱”的奇葩快递行业，如果想实现从内而外的华丽蜕变，真要问问自己有没有顺风王卫的魄力了。

3、关于上述两条路能否走得通的讨论已非笔者所长，本文中，我们不妨务实一点，从物流信息化，也就是如今时髦的“智慧物流”切入，看看它能否给快递企业带来转机。毕竟，寄托于政策调整与产业变革，并不能带给我们“安全感”，谁也不能保证，本次调控后快递产业又将走向何方，既然如此，为何不从切实有效的信息化手段开始，看看智慧物流将如何避免暴力分拣和“毒快递”这样的惨剧发生。

智慧物流：管理危险化学品的最佳运输方案

物流企业并非绝对不可以接受化工危险品，而是要以高度严密的信息化手段，确保化工危险品在运输过程中的绝对安全。下面，将介绍来自智慧地球领路人IBM的智慧物流案例。

多年来，中国物流成本要比世界平均水平高出1~2倍，只要能降低1个百分点，就能提高近4000亿元的效益。巨大的差距，加快了中国物流行业的改革步伐。

宁波作为东方大港和长三角国际航运中心的重要组成部分，物流产业的地位举足轻重，基于此，智慧物流成为了宁波市“十大智慧城市应用体系”的排头兵，得到了政府及相关企业的高度重视。正是在这样的契机下，宁波国家高新区联手IBM共同打造了“智慧物流云平台”。

据了解，该平台是基于IBM云计算技术搭建的基础平台，引入包括面向危化品、食品快消品、家电家具等行业的解决方案，以及其他智慧物流解决方案。目前，智慧物流平台支持的业务模式分为公共云和私有云。公共云为物流及供应链相关的供应商、生产商、承运商、零售商、分销商等提供各项共有云服务;而私有云则是专门为大链主构建的个性化专属平台。

在设计之初，我们希望大力推动公共云平台的发展，通过这一平台帮助中小物流企业获取更多的商业机会与成长空间，但在与客户接触一段时间后，由于不同物流企业的需求不同、发展阶段不同，最终我们将主推业务模式转变成为大链主提供专属的私有云平台服务。”宁波智慧物流科技有限公司技术副总裁、CTO李乐乐表示。

对于目前力推的私有云平台，通过前期调研并结合国内物流及供应链的实际情况，智慧物流平台的私有云首先对粮油米面、大家电/家具、服装纺织、化工危化品等四个行业提供相关服务。

比如，在化工危险品行业，由于危险化学品具有易燃、毒害、腐蚀等特性，特别是其运输设备事故不确定性强，是流动的重大危险源。

针对这一行业特性，IBM为宁波当地一家大型化工企业的危险品运输领域，提供了一整套危险化学品公路运输监控与预警解决方案，通过实现车辆司机管理、实时全景监控、主动预警告警、历史轨迹回放、数据优化分析、多渠道访问集成等功能，并结合到电子锁、移动终端等物联网技术，真正实现了从人，车，货，环境路况以及应急处理等多角度，提供危险品运输一体化监控和预警解决方案。

“对于未来，智慧物流平台在私有云的基础上，将构建企业社交网，通过大链主将上下游合作伙伴引入社交网，使得供应链上下游得以延伸，最终为企业扩张业务版图、拓展合作伙伴提供横向支持。”李乐乐表示。

智慧物流：突破暴力分拣瓶颈新趋势

智慧物流涉及的高新技术应用众多，包括智能机器人、RFID技术、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条形码技术、扫面技术、GIS系统和GPS系统等等，正是这些技术的应用，才使得物流行业走向标准化、规范化、智能化和自动化。其中，对解除暴力分拣问题作用最大的是自动化分拣与可视化分拣。

课题一：自动化分拣

自动化分拣的的目的在于以机器代替人工，它不仅极大地减少物流员工的工作量，而且避免了人工分拣可能存在的暴力分拣问题。

非常有意思的是，这里介绍的一则案例是来自大学生团队的自动化分拣系统。

郑州大学机械与工程学院卢威和他的团队，打造了全新的物流模式，提出了光电检测式柔性物料分拣系统的理念。

光电检测式柔性物料分拣系统，通过固定式扫描仪扫描条码获得物品相关信息，运用传送带将物品传送至转动圆盘，当物品到达对应出口时，若光电开关触发电平有效，则步进电机带动柔性拨片，轻松将物品拨出。

“我们还特意在应出口拨片上添加了柔性毛刷，以防物品损坏。”队长卢威介绍说，这套系统创造性地将传送带和用于自动分拣的圆盘及柔性拨片结构结合，大大缩短了传送带分拣距离，有效地提高了分拣效率。

据了解，国内自动化分拣技术起步较晚，目前主要依靠人工分拣，繁重且琐碎;而市场上现有的自动化分拣设备，存在着占地面积大，结构复杂等缺点。卢威表示这套新的物流模式将会对此有所改善，“我们以物联网的大平台为基础，将系统与GSM模块结合，客户便可通过短信，准确获悉货物当前信息。”这也是让卢威感到满意的设计。

这套分拣系统在2012年国际大学生物联网创新创业中国总决赛中获得了三等奖。目前卢威同学的团队也在积极的完善该系统，希望经过适当的硬件改造，可应用于图书、邮件、烟草等物品的分拣。

课题二：可视化分拣

可视化分拣的目的是以信息化手段跟踪货物分拣进程，确保其得到合适的处置，并极大提高分拣效率，减少人力成本，并在一定程度上减少员工作业量，进一步降低暴力分拣的可能。

下面介绍一则来自宁波中通物流的智能物流可视化分拣系统部署案例。

为全面提高货物分拣的速度和配送的准确性，提升公路快件运输的信息化水平，2011年，中通物流投资1200多万元进行智慧物流建设，对物流应用设备的硬件和软件进行系统性升级改造，应用现代物联网新技术，在宁波营运中心建成一套可视化智能公路快件自动分拣系统，同时采用条形码扫描技术、可视化跟踪系统、自动称重系统、RFID技术等，从根本上突破分拣瓶颈。该项目的投入融合了现代多项高新技术的成果，关键设备从德国进口，实现系统的综合集成，在国内处于领先水平。

该系统建立了4条卸货线和31个自动分拣下线口，整条线体运行后将能达到最高每小时3600件的分拣量，系统中的LVTR系统模块可以对每件经过扫描点的货物实现经行图像视屏、货物条码、重量信息等的全程记录，方便后期对货物信息的追溯。在分拣完毕后，车辆调度人员能快速完成装车计划，并实时对货物信息进行跟踪，货物到达后自动将信息通过短信方式告知收货人。

该系统的使用将大大改变原有的作业模式，由智能化作业替代原有的人工作业模式，使货物从门店的收货到再分拣的智能化运输，实现全程跟踪和物流信息的全程共享，全面提升公路快件运输的信息化水平，为构建智慧物流体系，打造智慧物流企业打下坚实基础，经济效益突出。

该系统可降低作业损耗，使货物分拣准确率从原来的85%提升到99.9%，一年人工成本只是原有成本的三分之一，3600件货物可以在一小时内完成作业。通过自动化机械设备和信息系统的有机结合，加快了信息传递和共享的速度，降低了人工操作的差错率，使到达物流园区的配载货物能得到及时而准确地分拣处理，大大缩短了作业分流时效，配送到达客户的时间提早了3个小时以上，货物交付更及时、更准确。而且还能进一步优化物流企业的流程，降低管理成本。按照中通物流上年货运量计算，可为制造企业节省物流费用500万元以上，推动制造业与物流业的联动发展。

结语：

并不是没有技术，并不是没有解决方案，智慧物流其实可以在很大程度上解决暴力分拣问题，并彻底的规避“毒快递”的可能。只是，谈到最后还是钱的问题，智慧物流建设毕竟不是口头上说出来的，而是要真金白银砸出来，正如中通物流尽管在宁波推出可视化分拣系统，但在其他地区依然存在暴力分拣现象。在当前快递行业恶性竞争，利润微薄，加盟体系下快递公司总部约束力难以下行的行业环境下，快递公司是否有足够的魄力部署智慧物流，以及其分支机构能否严格并充分地利用智慧物流发挥其相应功效，尚待观察。