德国汽车巨头宝马的首席执行官兼董事会主席Oliver Zipse在柏林举办的2022年博世互联世界大会(Bosch ConnectedWorld 2022)上发表的主题演讲中表示：“我要讲的是未来的交通，正如你所预料的，该领域正在进行很多转型。但是，如果你仔细观察这些转型就会发现，它们的技术性都很强。诀窍在于你必须以一种可行的方式将它们结合起来;你必须创建一种业务模式。我们坚信，转型的主要领域是可持续性和循环性，而这也是转型中最被低估的话题。其他因素，像是数字化和电动交通，都是显而易见的。但循环才是经济型业务模式的关键。”
他的意思是，从本质上讲，这是一种回收和再利用的循环经济，尤其是在汽车行业，人们的车辆经常出现铁皮生锈和贬值的情况。
他继续说道，过去一周原材料(成本)的上涨只是一个指标，表明我们对未来扩大生产规模的预期，也就是说，有一天我们可能不得不收回我们的产品。那我们该拿它们怎么办?这是未来的关键。
一年半前，在慕尼黑的IAA Mobility车展上，我们展示了一款概念汽车，名为“vision vehicle”。这款车完全基于循环经济，100%由可回收材料制成。
时至今日，“循环”仍是我们公司战略的主要部分。我们的战略目标是至少有50%的产品成分是可回收的，但这确实很难实现。未来几年内，这都将是我们的一个主要话题。
万物数字化
如今，宝马公司正日益发展成为一家依赖软件、智能和数据的科技公司。对此，Zipse表示，数字化不仅仅关乎汽车，而是关乎整个企业。它是关于产品开发的。我们不只是谈论元宇宙，我们还谈论“IT-overse”，即从想法到提供的过程。这就是开发过程。IT-overse是我们的创新战略，它关乎生产、关乎客户体验。一切/万物都要实现数字化。
他补充道，到明年，宝马的每位员工都将接受数字能力培训。只专注IT和业务部门的转型战略已经成为过去式，现在，每个人都必须具备数字能力。在宝马，数字化已经从战略讨论发展为实际行动。我们正切实地让宝马数字化。我们永远不会再把硬件、软件和业务分开。这是一件事，所有的事情都必须结合在一起。
为什么?因为只有当你不把它们分开，保持交互和协作——这并不容易，而且通常很困难——你才能通过添加最好的数字产品，同时提供最好的用户界面，来创造一个独特的、全面的数字体验。
如今，宝马拥有最大的车队——38亿辆汽车，可以在超过2000万辆联网车辆中进行更新——同时，确保安全可靠。最重要的是，我们非常重视客户隐私。不仅是在德国，而是在世界各地，我们都向客户做出了这项最重要的承诺。我们不会冒任何风险。
我们了解供应商，他们当然想要汽车的数据，我们也很乐意提供这些数据，但只涉及后端数据。第三方永远无法直接访问汽车内部的操作系统和功能，以确保所有客户的隐私和安全。
正如我之前所说，这不仅仅是产品的问题，而是整个公司的数字化。
为生活而发明
在称赞博世与宝马、IBM等公司在量子技术方面的合作时，博世首席执行官兼董事会主席Stephan Hartung开玩笑说，“看看我们现在的处境，我选择在2022年成为首席执行官，这真是‘美妙’的一年。每天早上的新闻头条都在加剧我们的焦虑情绪。但你知道吗?技术可以提供帮助。但技术并非灵丹妙药，不是按下按钮，一切就都会变好。事实绝对不是这样。但不可否认，技术可以提供帮助!”
为生活而发明，对我来说，这不仅仅是一句口号。这真的是我们可以为之努力并从中得到启发的事情。发明，可以是我们喜欢的所有新东西——所有的新想法、数字的东西、连接的东西、物联网的东西等等。当然，它也有“为生活”而发明的部分，这是非常重要的，说明我们的发明是有目的的——为生活。
这两家德国巨头发出了乐观和积极的信息。在这个时代，我们都可以做一些这样的事情。
关于企业网D1net(www.d1net.com)：
国内主流的to B IT门户，同时在运营国内最大的甲方CIO专家库和智力输出及社交平台-信众智（www.cioall.com）。同时运营18个IT行业公众号（微信搜索D1net即可关注）。
版权声明：本文为企业网D1Net编译，转载需注明出处为：企业网D1Net，如果不注明出处，企业网D1Net将保留追究其法律责任的权利。
京公网安备 11010502049343号