MWAA在航空公司的登机流程中引入了人脸识别

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作者:Thor Olavsrud

2020-07-06 10:30:31

来源:企业网D1Net

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华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)通过使用一种人脸识别技术的生物识别身份管理系统来实现了无纸化登机,无需登机牌或护照。

华盛顿大都会机场管理局(Metropolitan Washington Airports Authority)通过使用一种人脸识别技术的生物识别身份管理系统来实现了无纸化登机,无需登机牌或护照。
 
在华盛顿特区的机场和美国其他地方的几个机场,得益于使用了人脸识别技术的生物识别身份管理系统veriScan,乘客现在可以将自己的面部用作登机牌和护照了。
 
2018年,美国海关和边境保护局(CBP)向华盛顿大都会机场管理局(MWAA)寻求了帮助。CBP要求MWAA对乘坐商业航班离开美国的乘客实施生物识别验证。
 
MWAA的首席信息官Goutam Kundu表示:“当时,CBP正在处理美国机场的生物识别入境部分,所以veriScan是为解决离境乘客而建立的。”
 
然而,从那时起,运营商罗纳德·里根国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场的MWAA就开始将veriScan生物识别应用于其他用例,包括将该平台提供给了全国各地的其他机场。
 
“因为我的团队会定期与我们的机场合作,帮助改善运营和乘客旅程,我们也已经对现有和新兴的业务需求有了良好的理解,”Kundu说。“这些机会也得到了机场同行的认可,他们有许多相同的痛点。”
 
本土的方法
 
在世贸中心和五角大楼遭受911袭击后,美国国会要求国土安全部部长必须制定一项计划,在包括美国机场在内的美国边境实施自动生物识别出入境数据系统。CBP已经在入境口岸实施了人脸识别技术,但在满足其生物特征空中出口标准方面寻求了MWAA的帮助。Kundu说,MWAA需要一个快速且易于推广的解决方案,但他也觉得这个解决方案应该增加乘客的体验,而不是阻碍他们。
 
“我们希望避免增加高成本的基础设施和繁琐的安装,比如电子门或其他专利技术,这些技术可能跟不上生物识别技术及其相关监管标准的发展,”Kundu说。“我们寻求的是以最低限度可行的方式来满足我们的要求。”
 
要做到这一点,就必须避免使用商业化的解决方案,因为商业化解决方案通常需要对物理基础设施和大面积的技术进行大规模的更改,而所有这些都需要付出高昂的代价。因而,MWAA将苹果iPad pro安装在独立的支架上或是登机区的铰接臂上来构建了自己的解决方案。
 
“使用商业硬件和设备意味着一切都可以轻松、迅速地获得,”Kundu说。“这使得部署也可以非常迅速。由于该平板电脑可以使用现成的设备安装,因此veriScan非常轻便灵活,适用于任何航空公司现有的登机流程,无论他们需要多少条登机通道,他们喜欢如何登机,或是登机口现有的位置如何。”
 
MWAA的创新团队,MWAA实验室,与监管机构、航空公司、第三方集成商和MWAA的机场运营团队一起设计、测试和实施了这个平台。该平台为MWAA赢得了CIO 100的IT卓越奖。
 
veriScan移动应用程序安装在平板电脑上,通过苹果的面部检测技术充当了系统的生物识别扫描仪。当乘客靠近时,平板电脑会检测他们的面部,并捕捉、优化和加密照片。然后,应用程序会将照片传送给CBP的旅行者验证服务(TVS),后者会将照片与CBP已知的旅行者照片数据库进行匹配。验证几乎是即时的,结果会被发送回veriScan系统并显示在扫描仪上,让乘客知道他们是否可以继续登机。
 
Kundu表示,这一步骤取代了在登机口进行护照验证的需要。对于已经将离港控制系统(DCS)与veriScan整合在一起的航空公司,该步骤还可以同时为乘客办理登机手续,实现完全无纸化的登机流程。
 
一旦登录完成,所有数据都将从veriScan系统中清除,确保不会保留任何的个人身份信息(PII)。
 
期待更广泛的一体化
 
但是,该解决方案在连接到一些航空公司的遗留系统时也遇到了问题。
 
“我们对不同航空公司使用的不同数据通信方法感到惊讶,”Kundu说。“它们不仅与其他航空公司有很大不同,而且有些公司仍在使用大多数其他航空公司已经弃用的过时方法。”
 
因此,该团队必须与航空公司的技术团队合作,设计新的方法来传输完成登机手续所需的数据。
 
“我们最初想提供一个标准的身份握手,但许多航空公司更喜欢使用他们自己的IDM,所以当他们提出要求时,我们依然能够将我们的系统与他们的系统进行集成,”Kundu说。
 
Kundu说,该项目最具挑战性的方面是确保团队能够构建一个着眼于未来的解决方案,同时还要与拥有不同优先级的利益相关者一起工作。
 
“我们想要一个对乘客有意义的解决方案,而不需要考虑乘客在机场旅途中的任何接触点,”Kundu说。“如今的挑战是在入口处的生物识别技术;而明天,这将是整个沿街到登机口所共同拥有的体验--在售票处、行李降落处、乘客休息室、优惠处以及在更多地方所进行的生物识别。要做到这一点,就需要与私营和公共实体以及监管部门的利益相关者建立强有力的伙伴关系和合作关系,并与他们一起找到一个可以在所有乘客接触点上工作的共同框架。”
 
该项目为MWAA创造了大量机会。随着全国各地的其他机场向该平台授权,它也开辟了新的收入来源。在国际上,它已经开始在柏林国际机场进行了试点。Kundu说,该项目还促使MWAA与主要的DCS供应商发展了关系,以实现更广泛的整合。
 
“在冠状病毒大流行及其深远的财务影响之后,非航空收入将继续是所有机场的优先事项,也是机场财务提升生存能力的关键因素,”Kundu说。
 
Kundu表示,对他来说,教训很简单:当面临商业问题时,不要让自己被困在相信商业市场是唯一的选择上面。
 
“如果这是一个关键性任务和战略性差异,那么你就需要把你最好的资源投入其中,”他表示。
 
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