以下是现场速记。

诺力集团副总裁 茆福军

 

茆福军：我们是特种车辆和工业车辆，可以让大家知道诺力在叉车领域是怎么干的。我是去年9月加入诺力，分管整个集团的信息化，同时也管一块业务，作为CIO转型做业务的试点。诺力的股票最近涨得不错，你们可以好好看一看，因为我们是被长期低估的。我们是国内唯一一家做物料搬运设备智能输送分拣、AGV、工业软件、智能制造解决方案的公司。

 

简单来说，我们原来是国有企业改制，2000年私有化，然后开始做手搬车。在座的各位企业只要用过手搬车，说不定就会用到诺力品牌，因为我们在这个领域连续十八年全球第一，一路从小车往上做。其他两家是大车往下走，我们是小车往上走。我们不停投资并购，2016年收购中国做力库的无锡中里。

 

图中是我们的全球化布局，就是布局在长三角，全球都会有些分支机构，包括北美有销售公司，俄罗斯有销售公司，包括欧洲，我们的生产是在东南亚，国内是在长三角。最近俄乌战争对我们来说其实是好事情，我们在俄国订单爆仓，所以国际形势有好也有坏，会对不同的企业带来不同的效果。最近三年，我们的营收复合增长都是20%。我们企业有国家制造业单项冠军企业，2个海外工厂，7个海外仓，9个国内仓，也是浙江省第一个海外仓的建立者。

 

这些是我们的数据，汽车厂动不动都是千亿起步，100个亿，净利润超过4个亿，功能项目有2000多个，员工6000多人。

 

图中就是我们的平台，内部叫做一院两站四中心，浙江省企业研究院，研发中心，国家级博士后工作站，平台化的发展在各个行业也有很多案例，拿到工信部中标解决方案供应商，国家级的示范场景，包括工业互联网APP，工业试点企业，5G全连接企业。

 

我们对外是五个第一：综合竞争力全国第一，产业链布局全国第一，跟对手比起来，十八般兵器都是自己生产，对手友商可能会有一两样东西靠集成，轻小型工业车辆连续十八年全球第一，欧盟市场占比45%，全球市场占比35%，都是比较垄断的地位，堆垛机是力库的核心装备，我们是原厂家，销量占到12.6%，全国第一，出口创汇也是同行第一。诺力70%的业务来自于海外，一方面毛利高，另一方面竞争相对国内好很多。

 

诺力被评为全球十七大搬运设备供应商，收购的这家法国企业是全球第二十大物流集成商，整个集团被高工机器人评为综合竞争力第一的物流仓储企业。

 

为什么叫做诺力?重诺力行，我们老板是军人出身，注重的是承诺，品质为诺、创新为力，这是诺力的来源。

 

核心业务三大板块：物料搬运是上市板块，物流集成主要是智能仓储、生产和物流，我们会有智能工厂的板块。

 

物料搬运是从小车做起，叉车也有很多类，诺力的叉车有300多款，可以说涵盖所有轻小型搬运设备，5吨以下基本上都是能够实现的。图中是各种产品类型，右上角和右下角都是在欧洲卖得很火的产品，左下角就是行业中的“地牛”，也是爆款，属于电动搬运车，即便是一个小姑娘都可以轻松地拉2吨的货在那里跑。

 

我们也会做未来化的布局，AGV就是我在管理。我们是2015年中国第一批成立的AGV公司，跟交大一起合作。所有的系统从车体到软件和多行控制全部都是自己的，我会给很多AGV同行做车体代工，就是理想、蔚来、小鹏这些新势力，同时我们自己也会做一些项目。今天主要是讲数字化，不讲业务。

 

智能仓储物流板块，我们是中国力库前三，SAVOYE是做多层穿梭车密集供应商，我们原来是做堆垛机起家的厂商，做了四十年不停进行业务迭代，尤其是新能源行业，比亚迪、宁德时代、蜂巢都是中鼎客户，这些客户超过1000多个，就是从重载、轻载、输送和分拣。我们做CIO的不太会关心这些事情，找到一个点的话可能比你做IT更容易有亮点，让领导喜欢。

 

SAVOYE就是从装备到供应链都能够提供，从货到轮的系统，包装和所有的管理软件，跟企业信息化对接。

 

智能制造就是机械臂和柔性制造，会有一个公司专门做这一块，最后是给客户的交钥匙工程。

 

新能源电池就是因为我们自己也生产叉车，诺力也在创新，天能超威是我们的合作伙伴，自己也会有电池厂专门做动力电池。

 

我们也有自己的投资板块，专门会有信诺投资，补齐我们的产业短板。

 

所有生产线全部都是自动化，相比汽车行业差太多了，因为我去过吉利的极客工厂，包括最新的几个工厂，看着都很棒，在座的汽车企业也是一样。我们适当投入，把所有的自动化能够实现的都做起来，物流自动化全部都是用自己的东西，所以就是实现生产智能化，带来产品数字化，我们成为智能制造的受益者和赋能者。

 

这些就是智能化的生产、仓库、研发协同，绿色制造的示范，5G的应用示范等等。我们给到客户的都是智能物流装备，不管是智能叉车还是移动机器人或者各种堆垛，包括密集的存储系统。

 

物流软件也是全靠自己，不管是WCS还是LMS，我们自己也会开发一个MaaS，一般MaaS是被逼着去做，客户如果要我做的话我觉得也是可以干一干。

 

一句话介绍诺力：诺力是全产业链场内物流的系统供应商，各种有人叉车、无人叉车、输送分拣、智能仓储，全套都是能干的。

 

下面讲一讲数字化建设背景，在座的都是专家，现在已经是工业4.0时代，不同的企业、不同的国家都在用不同的打法。我们都知道中国制造2025，所以未来制造一定需要在座的IT人才不停地推动。

 

中国一直在提数字经济，我知道的信息是2016年，浙江有一个数字经济联合会，第一个提出的应该是经信院的兰院长，当时是给时任浙江省长的李强省长数字经济的题目和建议，后来浙江数字经济是做得最棒的，李强就把数字经济在浙江一号工程开始推广，后来在长三角逛了一圈，现在已经到国务院做总理，提出数字中国。

 

原来提的是数字产业化，产业数字化，传统企业都是在做产业数字化，围绕研发、生产和采购把各个模块进行全局的数字化。今年2月27日，中共中央国务院李强总理第一个提出数字中国的整个建设规划，2025年基本形成一体化的推进格局，2035年围绕经济、政治、文化、社会，包括生态文明，要把数字化的水平建到世界前列。当然也有一个很全的思维导图，围绕五位一体、两大基础建设。

 

回到数字浙江，浙江在所有省份中做的是最棒的，率先提出管制型政府到服务型政府。数字化转型转什么?组织需要第一个转，很多企业数字化转型难就难在这里，组织改不过来，数字化思维也没有，浙江省政府在这一块做得很棒，把原来的部门墙打破，形成一体化。现在政府有很多大数据管理局，以前都没有这些局，现在很多数据方面的事情都由大数据管理局来管。

 

数字浙江有一个很精彩的总体架构，我经常在浙江省跟CIO在一起，政府四横四纵两门户真的太棒了，架构值得所有企业学习。借用政府某个厅长讲的，浙江对用户来说只有两个APP，老百姓就是“浙里办”，工人就是“浙政钉”。浙里办解决了老百姓从出生到死亡的所有事情，让数据多跑路，让老百姓少跑腿。浙政钉是因为浙江是阿里的大本营，肯定用钉钉，要是在深圳肯定是用微信。所有的政府公务员全部用浙政钉，各种审批、办公和应用系统全部都是一个APP解决所有问题，所以这个架构是很棒的。

 

图中是浙江的某个区的一号工程，甲方的IT和已方的IT我都做过，当时给政府做了一个承运指挥中心，现在有多先进呢?一个人座位上两个显示器，一个局三个位置，应急局、公安局、城管局、信访办，每个局坐在两边，正中间坐着领导，领导会看这个区所有的事情，公共安全事件、监控和信访事件，建设出来以后成为这个区的疫情指挥中心。政府领导可以坐在区这里，哪个局的信息可以直接拉上去做成分布式矩阵。政府有的时候在数字化的投入和认知上真的是舍得，光是一个很简单的桌签，政府都是电子桌签，不像我们还是纸质的，一个桌签可能一千多块钱，但不停地重复应用，党政企业马上就可以换掉，包括红色专线等等。

 

说到国家、政府和诺力，诺力董事长2022年在总结表彰大会上对数字化提出四点明确的要求：以数字化提升统筹能力，以数字化提升构建能力，以数字化实现降本增效，强化各公司的数字化建设协同。老先生已经71岁了，仍然可以一口气做100个服务成，原来是特种兵出身，我们连保安都是军人出身，所有司机也是军人出身，连狗都是军犬，所以我们企业的执行力非常到位。客观来说，我到公司连衣服都不用买，全套都是配齐的，就差配内裤了，永远是统一着装。我们老板非常重视数字化，我跟他认识以后，谈了三十分钟他就把我牵过来了。

 

诺力要快速发展，所以急需往综合实力、数字化产品的方向发展，老板说我们要舍得投入，把数字化工作铺开，虽然不懂数字化，但要把数字化做起来，因为马云就是这么讲的。马云是成功的人，老板认为马云说的肯定是对的。我们的友商在数字化做的还是不错的，老板只看这两家，在座的车企跟我们不在一个量级，但我们要看同行，这些对我们来说才是真真切切的。我们要建设自己的工业互联网平台，建立起来以后是诺力下一个增长点的基础平台。

 

整个集团战略不方便给大家看，但我抽出来一部分，就是集团战略对IT的战略定位是什么，就是专业化、智能化，2027年要实现什么，五年实现数字诺力。有了集团战略，我们就要定义数字诺力战略，现在讨论了一年多，找了一堆专家评审论证，最后形成3721。数字化能力、组织能力，包括各种平台基础，数字化的人才，不光是IT团队的数字化人才，还要是业务部门的数字化人才。诺力不叫IT部，叫做大数据管理部，董事长还是很有前瞻性的，IT都不存在。三大抓手就是卓越的制造体系、全场景的客户价值、创新的业务模式。最后怎么落地?就靠研产供销服+管理+数字化产品。

 

传统的企业IT要想有话语权、要在企业里有地位，必须要有数字化的产品，只有把数字化的产品做好才能和业务融合在一起，企业的高管才会对你另眼相看。我做IT这么多年，发现做业务比做IT有意思，做IT一天到晚在内部被怼被骂，就是成本中心，做业务不一样，拿到一单就是一单，回过头来看IT就会觉得以前那种做法不是很合适，不是什么好用什么、什么贵用什么，不是“妈妈认为的冷”，最终形成一个目标就是数字诺力。

 

诺力集团有19家公司，公司的信息化、数字化水平不一样，列出的目标就是统筹规划、分步实施、共性统建、个性自建，这些就是从事CIO打完仗以后自己最大的经历，所以对集团型企业最经济最实惠。我们分为三大阶段：夯实基础、提升能力、持续创新。好处就是统一架构、可持续扩展，逐步提升企业的运营效率和运营水平。IT是做什么的?就是提升企业的效率和水平的，指望IT赚钱那就变成IT公司了。我在浙江看到的几个案例都是不成功的，包括我的朋友原来在海亮做CIO，做IT已方公司的总经理，还是很难，吉利亿云原来也有一个IT公司，最后还是转回来了。我身边有很多人最后变成IT公司，老板对你的期望，永远拼不过主营业务，挑战还是很大的。避免变革过猛带来的不适，千万不要太猛，否则吃不消，不能一年上几十个项目，几千万的投入，高的时候甚至达到1个亿，但是这样的公司不能这样干，否则会把业务整垮。

 

数字化蓝图是我自己画的，全中国应该没有跟我一样的。绿色的就是现状，跟上面汇报每年花多少钱，今天不能给你们看我要花多少钱，已方看到都要盯上来的。我们会围绕基础架构层、工业互联网平台、业务管理，每个业务从研产供销服和数字化产品，决策层和最后的门户。我们要打造对外连接客户，对内运营高效，告诉董事会每年持续变绿，最后满盘都是绿。五年不停地做，组织能力要建设，信息化体系也要建设，体系是决定未来的，体系的建设是很漫长的。以前我在正泰花了五年时间把信息化体系建立起来，然后跟老板讲一句，明天一百多个人一个都不在了，你都不用担心，依然可以帮你运作起来，所以这就是体系的力量。

 

挑战还是很大，因为不是你想干就能马上干的，需要跟业务同步。我们围绕七大模块，一定要想好，涉及的部门或者是谁受益，不能做成空对空的，内部要把受益部门写在上面，数字化让谁受益，全程都是供应链老大去讲整个供应链数字化的规划，讲完了我都没话讲，要是业务老大跟你不停互动，那样已经成功了60%，不要在乎对方抢了你的风头，需要想的是这个事情做成了没有，老板会不会想到你处理?肯定会有。

 

我给IT团队就讲了八个字“唯利他，不争无由”，抢功劳的IT一定不是好IT。

 

数字化研发要做仿真和三维标准库，VR和AR的设计，融合现在的数字孪生技术去做智能化的产品，原来的物理工厂到数字化工厂。我们在常新有4个工厂，马上计划投入30亿元建设第五个工厂，说明产能不够。现在我们的生意特别好，不存在订单不足，生产线员工不停抱怨加班太多，一个月几乎没有休息。我们董事长是常新人，所以非常注重本土情怀，建厂全部建在长兴，最后做智慧工厂，WMS、AVG、数字孪生等等。

 

不知道在其它省市有没有未来工厂这种说法，浙江有一个未来工厂的评选，我们会围绕未来工厂，政府提了10个点，数字化生产、绿色化制造、智能化生产、精益化管理、智慧供应链、高端化产品、个性化定制、文化协同和孵化延伸，最后的模块化发展，政府评选是否是未来工厂，就是围绕这几个点，所以对我们来说简单，政府都给了你标准，按照标准打造工厂就可以了，打造好以后政府会定义什么是省级智能工厂，什么是省级数字化车间，什么是市级智能工厂定义和数字化彻底定义，最后会给一些政策，拿到省级未来工厂可能有2000万元。聪明的IT就是本来要花钱，怎么花到又能花钱又能拿到政府补贴上来?我们公司每年拿几千万的政府补贴，有的时候，我们要干工业互联网，直接跟老板说要花1000万元干工业互联网他不一定同意，肯定会问你几个为什么，能带来收益吗?要是不一定见到，你干嘛去申报?政府给你钱去干就好了。

 

我们要打通整个供应商的生命周期，包括跟财务的对帐、供应商的绩效管理，把整个的L2C的价值链打通。相比传统汽车厂，我们的营销比较简单，除了自己上CRM系统，然后从爬虫、RPAA设立招标信息，利用境内境外所有的宣传媒体进行线上线下的营销，包括在抖音、天猫和直播平台卖叉车，找到几个主播来干这个事情。

 

数字化服务和汽车厂是一样的，叉车厂真正的利润来源在后市场，就是做服务、卖配件，毛利也是很高的。我们要把服务做好，内部上了一个售后管理平台，经销商可以在上面直接下单，派工派单，就和IT一模一样。要是把IT思维转化到业务思维，业务会很开心，原来客户只能发邮件打电话，现在平台派单结算，包括全生命周期让客户满意的恢复，客户的粘性就更高了，尤其是老外能够得到英文版的平台，高效快速、付款简洁。除了研产供销服，所有东西都可以挂在数字化管理，包括财务、行政、HR，自己的诺力驾驶舱，这对各位来说不是什么新鲜的名词，就是原来的BI进行升级，不管是生产线、公司级还是车间级，都要一步一步落地起来。

 

传统IT要想做大做强，能够在班子占据一席之地，这一点最关键。汽车叫做只能汽车，电车都是这样，叉车也要做智能产品。今年12月1日有TSG-81的国家强制标准，原来中国每年叉车死亡事故至少几十个人，因为很多人都是无证驾驶，以后必须要有人脸识别才能持证上岗，通过质问或者面部识别和手机身份认证，因为事故太多了。我们买汽车有乞丐版、中配和高配，可以用360度全景雷达或者盲道监控、辅助驾驶，这些是IT在赋能业务，业务的研发、销售和生产都很希望跟IT在这些领域一起探讨。IT可能会逃，觉得这个不会，如果退掉就是服务部门，如果进就会融入业务。现在我们在搞叉车无人化，不需要叉车工，我有一个客户是某个外企设备部的部长，只是试验性的一个工序购买我们两台无人叉车，换掉六个叉车工，一年半绘本，凭着这个在公司内部又是拿奖又是升职又是加薪，A工序实现以后又在B、C、D工序不停复制。看到朋友拿奖，他很开心，因为有荣誉，我也很开心，因为赚到钱了。

 

我经常跟CIO的朋友说，设备的自动化参与不了，车企做得很棒，都有上线AGV，但很多传统制造业都是很Low，这些是CIO可以想办法帮助业务、办法公司突破的地方。

 

前面规划好了以后就要确定五年的路线图，体系、基础设施和应用系统，每年要怎么干?今年要怎么干?每年都会有重点督办项目，责任到人，谁是受益部门，谁是享受部门，每年会定二十几项工作，哪些服务本部上市公司，哪些服务子公司。

 

以上就是今天和大家的分享，谢谢大家!