以下是现场速记。

零跑汽车数字化负责人 马霄

 

马霄：到了下午的时间了，我的内容不是很多，我今天帮着大家换一个角度，整天的内容讲下来之后，从上至下，包括从专业、平行和垂直领域讲了很多内容，有些讲得特别棒，也讲得很赞，还有一些实践的经验。我今天换另外一个视角，就是对于这些凭空产生的新兴的造车企业，造车新势力，像零跑这一类的，我听到大家说得比较多的，零跑是什么样的企业，很多人不知道。我今天换一个角度，看看这类的企业，我们在做数字化过程当中是怎样在思考和怎样在做实践?开始之前，先看一个我们内部关于数字化的小的剪辑。

 

刚刚的短片比较符合零跑这家公司的调性，非常务实，我们是自己的团队，从产品的局部去做了一些应用。上午广汽黄总说了一句话，我是非常认可的，我们一直推崇的是IT团队既要负责生孩子，同时还要负责养育好这个孩子，今天我们面对的最大的挑战，包括内外部的环境来看，如何养好这个孩子，以及前期要做哪些思考和准备，可能是最重要的内容。今天我的内容简单分为四部分，第三部分，我会重点讲一下我们在建设数字化的过程当中做了哪些思考。

 

零跑，我简单介绍一下，这是我今天接下来介绍内容的出处，这家公司是2015年成立，成立之初做了一个布局，比较全面的布局，就是从自动驾驶的芯片到汽车电子，到控制器，到电驱，到模组，然后到pac，到这里面的软件系统，还有车联网平台，这些都是自研，然后是整车的研发，同步在金华的智能制造工厂是从2018年系统铺设进去，2019年正式投产。目前整个第一款车是一个轿跑，现在的环境里面并不是走量的车型，去年半年度的时候，第二款车是T03这一款是小型车，单月单款车的订单量在八千台，因为缺芯等问题，目前交付只能做到每月四千台左右。昨天的时候，我们真正面向主流汽车市场的第三款车型C11开始在工厂，第一批车主工厂交付，昨天是第一天这个车正式上市交付，这是一款15-20万，2.9米轴距的SUV，整个公司在产品上的策略，就是超越用户的期待，用今天新能源，包括今天行业发展下来，积累下来在汽车产业的优势，给用户打造更好的产品。

 

这一部分我简单说一下，实际上在整个汽车行业，现在大家都非常认可的观点，就是百年大变局，在这个过程当中，实际上我们如何去应对快速变化带来的挑战，对于新能源而言，大家的通俗的叫法是什么呢?窗口开得特别窄，但是关的速度特别快，这句话对于造车新势力而言，尤为明显。所以我们在面对这样的市场形势之下，我们从四个方面做数字化的建设和思考。

 

首先，整个信息化如何在原有信息化的基础上继承下来，去进行今天面对新的技术发展，新的市场发展，去构建更加数字化、智能化，这是我们首先要思考的。第二个，新势力有一个特点，他是凭空出世的，没有业务，也没有系统，所有的东西要在最短的时间内完成从零到一，所以我们建设系统时一度还没有业务，所以我们要如何进行推导和推演。最后，能让我们形成一些破框，同时让业务不断孵化和迭代，最后能够形成我们自己在数字化建设上的底盘，进而来支撑业务的快速孵化和迭代，同时在数据层面用结果反过来看过程和加快优化和迭代，这是四个方面。

 

首先是从战略上来看，没有人怀疑今天我们要去做一个，企业在战略上走的是生态的模式，无论往哪个方向引，一定是面向用户，围绕车辆这样一个超级产品构建更加智能化的生态。所以零跑在这一块儿营造智能移动出行，共享生态服务圈，我们首先是回到内部来思考问题，要基于产品力基础之上，给用户打造和提供哪些内容。包括了围绕着整车的销售，全部都是C端，所有的都是基于在线收单，包括提供用户的一些增值服务，围绕用户运营来去做更多的基于用户生活的场景的打造。

 

在这样的生态战略驱动之下，实际上我们反过来就在反思一件事情，传统的IT越做越不受人待见，当我们再拿出来很多IT的东西来看，我相信我们一定拼不过合作伙伴，没有那么好看，也没有太多的内容，为什么?因为环境变了，市场变了，外部整个生态发生了变化，所以，从IT的定位，分为四类的定位，从关注成本的最优，以技术为导向的，到需求的导向，我交付的够不够快，我对需求的响应和满足是怎样的，到要成立IT的BP，跟业务形成融合，做成业务的伙伴，包括也有一部分技术团队和业务团队融合在一起，但是这个过程当中依然会出现一些问题，就是两种人完全不是同一种语言，也出现一些问题，到今天我们发现，我们要寻求更多的差异化，来帮助企业，帮助我们的公司，是现在竞争当中的领先和突破，对于零跑来讲，这是一场求生存之战，所以在整个过程当中，首要要考虑的就是如何更快，同时如何兼顾整体。在这个过程当中，加快新的业务模式的孵化和迭代。

 

梳理业务的过程当中，其实我们也做了自己的一些思考，我们在这一点上，其实我们看再多的内容，如果我们基于用户里程去看，大致上可能是差不多的，但是当我们到一线去，当我们与业务面对面的时候，真正在一线听得见炮火的那些人，反馈给我们的内容，我们往这里面去做的时候，最后设计出来的东西，一定跟我们坐在家里是非常不一样的。所以我们当时举了一个例子，我们加快优化/提升用户圈旅程体验的过程当中，对每一个触点，每一种进来数据的通道或者是渠道也好，在整个过程当中留了触点，我们做了全面的优化，基于用户的地图，不断往下拓，最后拿数字化两边，一边建，一边来比对，一边来优化，这个过程恰恰最能代表今天我们讲敏态的业务，在数字化建设过程当中一种真实的体现。

 

在整个执行的过程当中，其实企业随着外部市场的变化，模式还在变，我们从当时的直营模式，到后面进入混合的模式，然后我们从一开始由寄售，到后面又加入了一些批售的模式，同时现在又进入了综合服务的交付中心，最终目标是是现在线交车，用户只需要在上牌的时候到达现场，其他所有的事情在线上已比较符合今天用户体验的方式赋予给他，

 

由此，我们建设之初看到这张图就会发现，传统IT在去做的时候，干着干着画出来一张图，图上摆的琳琅满目，全部是一些方框，IT这个时候就会去干，实际上今天的情况，很可能发生了很大的变化，汽车这个行业，干得最重要的事情是集成，是一个复杂的系统集成工程，落实到IT上是一样的观点，但是在我们出发之初同样也要进行设计，如果没有目标，最后一定走到哪里?这里面体现两个关键信息，第一个是对传统汽车的敬畏。在整个拉通汽车的核心价值链的过程当中，他有一些必要的系统，一定是不可或缺的。关键是当这些系统放在一起之后，我们用什么样的业务模式来柔和他，形成针对我们自身独特定制的东西，这个是他最复杂，也是最难的。我们跟很多的合作伙伴建设的过程当中也做了很多的交流和沟通，发现了行业当中存在的问题，以往大家都是想清楚，比如说从企业内部，一定是先想清楚，甚至整个立项过程已经全部完成，而后才会拿出来做项目，所以在面向合作伙伴的时候，一个通行的模式就是买产品，很多合作伙伴一进来就是谈产品，谈方案。谈到最后，发现两边谈不下去了，总结了一个原因，你们这个企业太抠门，这是我们遇到的第二个挑战，今天我解读一下原因是什么。

 

当一个新企业要快速往前走，而且要小步快走，加快迭代的过程当中，会遇到一个新的问题，他没有时间来选择一个复杂的系统，同时复杂的系统一次性投入成本也很高，这个很可能会成为沉默成本，这是两个角度。所以最后建设的过程当中，就会产生一个问题，如何掰开，如何揉碎，合作伙伴说，这个要甲方自己解决，你们要先自己想明白才可以。所以在业务和数字化的过程当中，实际上也许跳开这些，我们化繁为简去看待的时候，是否真的能懂这个业务，是否能真正懂我们的用户，能够抓住他在当前这个环境当中，或者是当前时间点上的痛点，这可能是我们真正最后能把复杂的事情变简单的唯一通道，否则这样一张图，有的人花十个亿，有的人可能要花几千万，有的人可能几百万做一套ERP，做一些定制开发，再加一些其他的，他认为他也run起来了，所以这就是差异。

 

我们当时围绕着这样一张蓝图，中间走了三个阶段，第一个阶段，在2020年之前，我们走访了一些汽车企业，包括一些新兴的，还有一些传统的，在这个过程当中，我们参考了一些，比如说传统在OTD整个流程拉通方面建设的想法和思路，以及当企业发展之后，后边形成多业务部门在数据和团队利益关联的因素之后，产生的问题。

 

在第一个阶段，我们做对了两件事情，第一件事情，在起系统的时候，我们自研做了一个开放的接口平台，没有采用传统的ESB、MDM，或者是EAI这一类的东西，为什么?因为成本太高，还有就是项目周期很长，很重，为这个项目就要花大量的时间，所有的系统马上要开始建，工厂设备已经要进场调试了，我没有时间，这是做对的第一件事情。

 

第二件事情是数仓平台，当时老板提出，数据一定是智能车未来非常重要的东西，能否真正给用户营造一个良好的体验，形成沉浸式感知，进而让智能座舱发挥独到的作用，数据一定是底层。但是我们在当时沟通完之后，做了很大的努力，发现买也不是，自己建也搞不定，因为当时招人，短时间内招不到，我们一边建系统，一边做了一些变通，引入大数据平台，在一开始建的每一个系统，基于接口平台和大数据平台，确保他在一开始整个链路上要跑通。这是做对的第二件事情，进而才有了2020年之后，第二款车出来之后，营销上做了一些调整，业务模式也做了一些变化之后，我们在2020年同步发布新车型的过程当中，我们的系统实现了快速的调整，为什么?因为我们可以比较轻松地进行解耦的改造和重新的整合。

 

今天因为时间的关系，我没有投细节，后续可以交流。进而，在这张大图上重新修订，完善他，所以我们在整个过程当中，我认为我们的数字化经历了什么样的过程呢?真的像我们的车一样，超越你的期待。这里面除了绕不开的套装的软件，有很多最后都要通过自主的方式来建设，但是最后我们走下来了，这条路我们现在再回想起来，发现一个感受，非常有意思，非常有趣，但是同时我们也意识到，正是因为今天的社会环境发生了变化，像云原生，互联网整个走下来，他的技术做到了已经非常成熟，才使得这样的做法逐步成为可能。所以我选择在架构层上一个角度来做这样的介绍。

 

这里边有一个小小的案例我介绍一下，我们在去年国庆的时候，遭遇到了一个对我们车型的拦截，国庆之前，我们15天的时间，上线一款新的车型，整个我们在数字化上的这些工作，在15天之内，全部完成匹配，同时线下的供应链到工厂全部拉通。实际上，我们都知道在汽车这个行业里边，一个新车型要想在平台上，要想在整个这一套IT平台上拉通，首要的一个源头要从PLM下来，他要有数据，一路走下来，再到ERP，再到MES，还有WMS，物流等等这些。我们在15天之内应对了这样一件事情，完成终端，包括线上面对用户下单的界面，选配下单，最后工厂制造，发运。这里边有两个重点，一个是运营企业的效率，这是他执行力的一个因素，另外一个核心原因，实际上是对于系统在解耦层面的思考和设计，这是其中一个非常关键的点，他是如何解耦的，我说一下我们解耦的逻辑。

 

太阳底下没有新鲜事，我们解耦的过程当中，其实也是参考了，按照架构的，从面向用户的前台，到整个能力支撑的中台，到整个底层中后台如何来搭建，这个时候要思考的首要问题，做对哪几件事情，那我们可以让这件事情变得简单，所以我们在敏态业务上，现在主要的做法，其实就是微服务的架构，颗粒度从粗到逐渐细化，使得我们节省了大量的成本，来完善和修订我们的系统，我们靠着我们自己的这种方式，慢慢慢慢让他开始生长了，为什么?因为一开始在做法上对了，他满足了我们业务模式的调整，或者是业务模式的一些孵化。

 

在整个中间层上，通过整合数据的服务，或者是流程的业务，对这些传统的业务实现流程和数据上的拉通，进而让整体的链条能跑通和跑顺，这是在整个中台的节奏。在后面，实际上核心的一个是面向工厂IoT的平台，今天也非常成熟，但是前期如果没有进行考虑和设计，比如说C11投产之前，我们整个基于现有的产线，要进行扩产，产线上又增加了很多的设备，又做了很多的调整，在这个过程当中，其实我们能够最低依赖供应商，因为产线那么多设备，这么多的接口，全部调一遍，费用是其一，时间是一个大麻烦。所以，在这里边，我们是率先，除了大数据平台，我们在做IoT的平台，另外我们在公链的业务还没有完全形成之前，基于私链，先引入了区块链进来，因为有些事情，等你做的时候再去用，很可能你的时间是来不及的。从整个平台上来审视问题的时候，我们做了这样的一些思考，从而实现了对于这些分布式，高可用，或者是快响应，这些思维，这些面向业务应用的思维系统架构层上的落地。而这个问题，其实在今天大家看来，也许是非常简单的，但是落实到一个新兴的企业里边，他要最终把这些事情，或者是这些系统一个个落下去，这个过程其实就没那么轻松了，这实际上是我们在整个基于业务的需求，到一线，在一线一边研究业务，一边来改造系统，从而逐渐形成了我们在架构上自己的模式，或者是自己的方式。

 

由此，我们起码可以做到一件事情，接下来当公司再去做业务调整或者是变化的时候，他一定不会受困一件事情，这个系统调一调要很长时间，或者是这个我们要重新，原来的这一套不太适合，我们要重新换掉，我们可以用最大概率降低这样事情的发生，所以我选择这样的一点作为今天的沟通，或者是一个探讨，在这个地方我也希望有一个倡导，我也希望未来能跟更多各界的朋友，包括合作伙伴，大家一起来研究我们的新能源汽车在发展模式当中，数字化构建的时候，双方怎样更好地进行思维上的碰撞，进而是资源上的互补，或者是有效的互补，然后我们能把原来的产品和方案解构，解耦，让他变成更小的组件，能够形成大家更好一些资源的互换，这是在整个数字化建设当中，围绕架构这一层，从业务下来，面对挑战时我们做的思考和探索。

 

最后一个内容，关于安全，在安全这一块儿，我们的做法是什么呢?分成三块来思考问题。首先是可控，可管、可控、可监，我们首先是以合规安全、数据安全作为我们的基石，物理安全和网络安全，包括服务器、终端和公共的安全围边界，一个新企业所有的东西都是从零开始做，这个围边界，能否围得准，思考得准，实际上是一开始在应对风险非常重要的一件事情。这是我们做这件事情的第二点。

 

第三点，应用车联网，围绕这些方面，安全运营往前去推进这项工作，整体上是以安全管理的这些系统性思想做一个整体的指导，进而去实现我们在可防、可监、可控的信息安全的管理，今天的信息安全，企业的责任人和负责数字化的责任人，一旦出现这些问题，是要入刑的，很可能我们的工作以后就是高危行业，这件事情也是要贯穿于整个数字化工作当中我们必须要思考的。

 

以上是实践上的，最后在建设思考上，我们其实真正让IT的角色也做了一个思考，这个也是公司的老板给IT提的要求。基于这些技术的创新，进而在商业模式创新当中，我们这些IT人，数字化到底应该往哪个方向去思考，到底会产生什么，在整个基于这样的图示下去思考，重点去要求我们思考三个问题。第一个，现状和未来业务发展的需求持续碰撞，持续对照，把他当成一条主线去思考，然后是战略定位，这些定位与IT之间如何匹配，更多的是如何去落地。最后，既然能让他转化为这个公司的核心竞争力，这是大家共同要面对，要思考，我们一起努力，共同前行，感谢大家!