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专访福田汽车张志强:数字化转型背景下如何做好安全保障?(下)

责任编辑:shjiaz 作者:查士加 |来源:企业网D1Net  2022-01-25 08:42:05 本文摘自:企业网D1Net

在上一期的内容中,企业网D1Net专访北汽福田汽车集团基础设施和安全负责人张志强,围绕数字化转型背景下信息安全面临的挑战,应用安全、平台安全、网络安全、数据安全四大维度的信息安全实践进行了深入分享。本期内容,企业网D1Net将围绕福田汽车的安全运营实践、核心数据的安全防护,勒索病毒的防御,零信任安全框架的应用以及福田汽车2022年的信息安全规划深入展开。

北汽福田汽车集团基础设施和安全负责人 张志强

修炼安全内功 安全运营成为防护新常态

在2019年以前,福田汽车一直采用纵深防御的洋葱式安全模型。

2019年,福田汽车发生了一次安全事件,这次事件成为整个集团增强安全重视程度的重要转折点,自此福田汽车不但重视安全建设,更将安全运营机制纳入到信息安全管理体系之中,着重修炼安全内功,逐渐从对外的安全纵深防御阶段过渡到对内的安全运营阶段。

俗话说:“三分建设,七分运营”,张志强认为在信息安全领域更是如此。

福田汽车选择与信息安全领域专业的服务商深信服合作,由深信服派团队常驻福田汽车,而信息安全部则负责公司内部资源的协调和跨部门的调动,双方融为一体共同负责集团的信息安全运营。福田汽车的日常安全运营工作围绕7大类、24项内容展开,要求在安全事件发生当日必须处理完成,并且每周进行安全扫描。

针对“云、网、端、应用、数据”几大层级,张志强分别列举了一些重要的运营内容。

在云端的安全运营方面,福田汽车信息安全部协同华为云和深信服,共同进行安全排查,解决云安全方面的诸多问题。

首先在公有云方面,福田汽车选择华为云的公有云服务,同时购买了华为云的安全服务包,包含了设备+人员的服务支持。为此,华为云每周会向福田汽车提交安全运营报告,报告内容包括发生了哪些信息安全事件,以攻击日志的方式来呈现。例如哪些地方受到了攻击,攻击的行为是如何产生的,攻击的目的是什么等等。

其次,在私有云方面,通过深信服的安全云脑,抽取现有信息安全设备中的日志信息,进行智能分析,能够及时发现潜藏的问题,准确定位到设备和账号,便于快速进行安全排查。

在网络的安全运营方面,福田汽车依靠网络安全设备主动探测和发现内部风险,针对脆弱性风险、漏洞扫描以及零日攻击,通过舆情分析系统和态势感知系统进行分析,以可视化的方式识别攻击事件,然后交给专业的信息安全团队和网络团队进行处理。

在端侧的安全运营方面,福田汽车对现有的文件级杀毒软件进行了全面升级,统一更换成EDR(Endpoint Detection and Response,端点检测与响应)。“我们认为EDR是下一代的杀毒软件,不仅能查杀传统的文件型病毒,其本身具有轻量级、智能化、响应快的特性,真正的以终端资产为核心,通过预防、防御、检测、响应全面赋予终端威胁防御能力,使其达到洞见威胁本质,迅捷灵动处置效果,准确快速的定位和处置终端一系列安全问题。此外,EDR特有的下一代轻补丁漏洞免疫技术,能够减少被漏洞攻击利用的风险。”张志强提到。

此外,福田汽车将EDR与态势感知系统进行联动,以挖矿病毒为例,当EDR在终端发现问题时,会直接向态势感知系统反馈,而后者会将机器识别到的挖矿链接上传给上网行为及WAF防火墙,从而进行自动拦截。

实际上,安全事件无时无刻不在发生,要想7*24小时实时监测,必然要通过人工智能技术与信息安全设备之间进行联动。张志强透露,起初具备AI能力的安全系统上线时会存在一些误差,这是由于不同企业、不同系统之间的传输和代码编写习惯不同造成的,系统经过半年的自动学习后,目前已有两个月未有误报的情况发生。

在应用层的运营安全层面,福田汽车采用基于云的CWPP平台,以SaaS的方式进行对外网站的7*24小时篡改监测,可以在网页被篡改的十分钟之内接到告警,从而及时将系统或网页做下线处理,避免给国家和企业带来舆论或经济等方面的不良影响。

此外,在系统内部,除了安装杀毒软件之外,还进行主机安全配置监控,包括系统开了哪些端口、有多少用户、密码复杂度如何、核心配置文件是否被篡改等一系列内容,从而从外到内确保应用层的安全。

在数据的安全运营层面,福田汽车根据系统和数据的不同安全等级,分时断进行备份,并将备份结果向上级汇报。在此基础上,由业务部门的领导负责,定时进行核心系统的恢复演练。此外,福田汽车设有专门的评审委员会,对系统架构和数据安全进行评审,从安全的角度辅助集团进行数字化转型。

在张志强看来,虽然是一家传统企业,福田汽车的领导层非常具有前瞻性,也非常开放,正在积极拥抱云,其人力资源系统已向公有云的SaaS应用转型,学习系统也放到了SaaS应用上。SaaS应用牵扯到了数据流转过程中的脱敏问题,为此,评审委员会对数据安全与否进行评审,然后针对身份证、电话、荣誉等各类敏感信息进行脱敏处理。

构筑六道安全防线 确保核心数据安全

针对那些重要的核心数据,张志强表示,福田汽车通过六道防线进行安全防护。

第一道防护:物理隔离。从外部并非所有人都能进入核心数据存储所在的硬件环境。

第二道防护:权限管控。即使是机房的管理员,也没有服务器的访问权限。

第三道防护:系统层面的3A管理制度。在核心系统中,管理员、操作员和审计员三者必须存在,而且严格按照等保要求,操作日志保留半年以上。

第四道防护:缩小接触核心系统人员的范围。通过堡垒机等技术手段将系统权限进行回收,只有福田汽车正式员工才可以登录系统,外包人员需要经过层层授权,且必须在正式员工在场的情况下才可登录系统。

第五道防护:核心系统备份。根据系统和数据的重要程度,按实时、半天、一天、一周等不同的周期进行统一备份。

第六道防护:审计。由信息安全部每周对有系统管控权限的核心人员进行信息安全审计(包括技术审计),出具每周审计报告向领导汇报。

据悉,福田汽车严格禁止员工通过22、3389等敏感端口登录系统,为了防止跳转带来的安全风险,无论是一般系统、重要系统还是核心系统,员工必须先进入堡垒机进行审计,在所有操作都被记录的情况下才可以登录系统,目前堡垒机已纳管4000余台设备。

针对勒索病毒的三项防护措施

勒索病毒是近年来企业遇到的最大安全威胁,福田汽车早已意识到了勒索病毒的风险,从2019年开始斥巨资进行安全改造,提高应对勒索病毒的防御等级。

针对勒索病毒的重点防御措施包括三个方面:

一、围绕对外的网络安全和对内的运营安全两个层面提高安全防御等级。

二、缩小管理员的权限,提高权限的把控能力。勒索病毒往往需要获得相关的管理权限才能运行,为此,福田汽车将权限管理作为重中之重。

福田汽车在操作系统层面将权限全部回收,通过IDM统一身份认证系统对账号权限进行统一派发、审核,通过AD系统(微软目录服务)与其他系统进行集成,实现统一认证,形成逻辑上的安全边界。张志强强调,缩小权限后,即使是DBA也只能对数据库本身的配置进行增删改查操作,对于数据表层级则没有任何权限。

三、备份。通过磁带机的离线备份,保证数据的安全性,不会被在线攻击所波及。

基于零信任架构的VPN系统应用实践

由于疫情原因,远程办公需求越来越高,如何让员工安全、便捷地通过手机、Pad和电脑等多种终端访问系统,对于所有企业而言都是一个非常大的挑战。传统VPN的认证模式比较单一,无法对数据流进行管控,给企业带来了极大的安全风险。

零信任的理念是永不信任,持续认证。张志强提到,零信任可以分为SDP(软件定义边界)、IAM(增强身份认证)、MSG(微隔离)三种不同的架构,目前零信任应用最多的是SDP。

张志强将福田汽车的第一套零信任技术和框架应用到VPN系统中,起到了两个方面的作用:

1、对每次请求进行重新认证、建立新的通道,可以将Token的定义细化到七层协议,从而使权限最小化。

2、实现数据层和控制流的分离,通过与IDM和AD集成形成统一的认证中心。这样做的好处在于虽然用户的每次访问都会进行重新认证,但是对于实际的访问体验几乎毫无影响,在提高安全等级的前提下,可以让员工便利的使用系统。

“传统的安全管理是粗颗粒度的管理模式,通过零信任的框架,能够助力企业实现对安全的精细化管理和数字化运营,能够带来明显可见的安全效益,这一点是以往的安全管理方式和技术手段很难实现的。”张志强强调。

VPN只是零信任架构应用的第一步,接下来,张志强希望能够将零信任架构应用到IDM、SOC平台、终端准入等多个领域,彻底将非授权人员拒之门外,从而提高福田汽车在同行业之间的信息安全能力水平。

福田汽车2022年安全规划

最后,张志强表示,虽然福田汽车在安全方面取得了一些阶段性成果,但是仍然存在诸多不足。2022年,福田汽车将从五个方面进一步加强安全防御能力。

一、在数据安全方面,尤其在数据流转方面,针对文档加密存在的便利性和安全性不足的问题,将采用数据泄露防护(DLP)平台保证终端上的数据安全。

二、在网络安全方面,将对态势感知的应用范围从总部、核心系统扩大到全集团,将所有数据统一纳入态势感知平台进行分析和处理,实现集团网络安全的可视化。

三、在私有云安全防御方面,不再采用自建私有云的方式,而是采用类似托管或融资租赁的方式,向云厂商租赁设备,部署在福田汽车的数据中心,由云厂商的安全团队与福田汽车的安全团队共同进行运营。采用这种方式,福田汽车拥有使用权,但没有所有权,既能降低成本,又能让更专业的人做专业的事,还能增强安全防御能力。

四、在网页防篡改方面,伴随数字化转型,面向用户的系统应用将会越来越多,为此福田汽车将增加网页防篡改方面的防御措施。

五、在终端准入方面,将管辖范围从总部扩展到分公司,只有符合准入标准配置的终端才能访问福田汽车内网,否则只能访问互联网。

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